《郵政法（草案）》8月版出爐 民營快遞又上書
本報記者陳姍姍發自上海
隨著各省級郵政管理局的相繼成立，中國郵政體制改革正式拉開大幕。但郵政快遞行業賴以生存的游戲規則——新《郵政法》卻依然不見蹤影。昨天，《第一財經日報》獲悉，今年年初擬訂的《郵政法》第七稿歷經幾次修改后，新的《郵政法（草案）》(2006年8月版)已悄然出爐。
與第七稿相比，8月版增加了對外資快遞企業的限制，同時降低了對郵政專營標準的限制，然而，8月版依然遭到了民營和外資快遞企業的反對，他們又向代表行業利益的中國國際貨運代理協會遞交了一份6700余字的修改意見。
專營標準有變
最新的8月版的《郵政法（草案）》將信件郵政專營范圍由第七稿的單件重量350克以下，降到了150克以下，但這一調整并未讓民營快遞企業們滿意。
上海東方萬邦快遞有限公司副總經理劉和平告訴記者，150克相當于30頁A4復印紙的重量，而民營快遞企業目前經營的90%以上的業務都在這個范圍內，雖然郵政專營的標準有所降低，但實際上降低的空間對民營快遞來說沒有多大意義。
另外，8月版的《郵政法（草案）》還增加了對郵政普遍服務業務內容的具體規定，指出郵政的普遍服務業務除了信函，還包括5公斤以下的印刷品和10公斤以下的包裹，后兩者也是目前民營快遞和物流企業的主要經營范圍。如果這條規定得以實施，民營快遞和物流企業要想再經營這類業務，就要經過郵政管理局方面的行政許可，需要滿足注冊資金同城快遞50萬元、城際快遞100萬元的標準。而在這之前，行政許可的要求是沒有的，現在這一條例一旦實施，像申通這樣的快遞企業，在全國以加盟為主的400多個網點都將被判為“不合格”。
在向中國國際貨運代理協會遞交的建議中，民營快遞企業建議：郵政專營范圍的確定可以參照眾多國家通用的一種做法，制定重量或資費的雙重標準。比如將目前的郵政專營范圍設定為：信件的寄遞業務由郵政企業專營，單件重量在50克以上或送達同一地點超過國家規定資費標準3倍以上的信件的快遞業務除外。
對此，國家郵政局內部人士告訴記者，如果這樣的《郵政法》真的實施的話，郵政公司可以通過“委托經營”的方式，把一部分業務交給民營快遞企業和國際快遞企業來做，他們再按照郵政的資費標準上繳一定的資金，不過，不管是《郵政法》第七稿還是8月版，都沒有提到“委托經營”這個問題。
外資繼續受限
《郵政法（草案）》8月版的另一個變化是，限制外資快遞經營國內信件快遞業務，扶持內資快遞企業的發展。規定“從事信件國內快遞業務的企業，應當是外商投資企業以外的企業”。這就意味著，從去年年底國內快遞物流行業對外資開放以來，外資快遞企業首次明確了業務范圍，即不能從事任何信件的國內快遞業務。不過，對于“信件”的定義和操作尺度，8月版中并沒有明確。
值得注意的是，8月版還增加了“非郵政快遞公司設置分支機構、并購要經過國家郵政監管機構批準”的條款。這意味著，不管是民營快遞企業還是外資快遞企業，今后建立分公司或收購同行，都要先經過國家郵政監管機構批準，這一程序之前是沒有的。
實際上，根據國家正在醞釀的《反壟斷法》和商務部關于外資并購內資企業的一些規定，市場份額達到30%~50%的，才被認定為對本行業有壟斷嫌疑，并購需要經過六部委的反壟斷審核，而在國內快遞行業，目前占據最大市場份額的還是中國郵政（20%~30%），如果按照8月版的說法實施專營，中國郵政的市場份額將會上升到90%以上。因此，民營快遞企業認為，它們和外資企業至少在短時間內不可能造成行業壟斷，設置分支機構和并購也不應由國家郵政局插手干涉，而應由市場自主決定。
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