制造成本是繞不過的難題
胡珉：1999年，海爾就在網上提供定制冰箱門顏色的服務，但是直到今天，它也沒有大規模的進行銷售。與此相同的一個例子是，美國一家運動品牌公司可以讓消費者按照自己的需求進行定制，僅僅是跑步鞋，它就分為精英、高檔、中檔等，這說明訂單式物流確實比較適合組裝式的產品。
但反過來，如果一家生產巧克力的公司提供定制服務，那么它的成本就會很高。因此，僅僅看到訂單式的供應模式是不夠的，我們更需要考慮它的價值。比如寶潔公司曾經與一家美國公司進行測試，每一件產品都可以追蹤到何時過期、賣了多少，但這個測試始終是在實驗室中進行的，因為放在真實的產業中就必須要面臨制造成本上漲的問題，這是一個難以繞過的瓶頸問題。
智慧應對海量訂單
沈國雄：IBM曾經提出過一個“智慧地球”的理念，其中便包含了智慧物流、智慧供應鏈等概念。怎樣能使你的供應鏈更加智慧？首先是如何智慧地獲取客戶信息。比如會議中向電腦錄入會議紀要，IBM的解決方案是把聲音自動識別為文字；第二是如何智慧地利用信息。在互聯網海量信息的時代，需要把適當的信息提供給適當的人；第三是如何智慧地分析信息。比如在訂單式物流的領域中，面對著眾多訂單，我們怎樣才能做出準確的客戶需求預測？
事實上，這些都可以通過智能化的工具來完成。比如IBM有一些相關工具，可以幫助你分析現有的庫存節點、告訴你現在的倉庫位置是不是最完美的。因此，智慧的信息、更加智慧的獲取信息、更加智慧的分享與分析信息，這是IBM提出的未來供應鏈發展的大方向。
企業物流見仁見智
趙楊：一家房地產企業負責人告訴我，他對企業供應鏈的理解是六個字：“計劃、會議、流程”。它需要用各種各樣的標準來優化，從開始拿地到投入產出的整個控制，直至落實。而另外一位做糧食的客戶則認為：供應鏈“一是期貨，二是包裝，三是物理化學”，因為它們的產品受到期貨市場的影響很大，而且包裝對物流的影響也非常明顯。其實對于企業而言，真正的問題只有兩個：物流要不要組織？企業該如何去設置物流模式？以中國移動為例，它在每一省都有幾十萬平方米的倉庫，遍布在省會城市、縣級城市、鎮級城市等，從這個角度看它幾乎是中國最大的“物流公司”，但中國移動最關心的問題是：什么樣的采購模式會決定什么樣的物流難題？因為集團集采之后所帶來的壓力才是它們選擇物流的本質。
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