遭遇大股東出事、與準新股東分歧的河南航空，就在這種“模擬航空”模式中發生了墜機事故，而就在事故之后，準新股東也宣告與之分道揚鑣。
而網易財經了解到，根據《黨政領導干部辭職暫行規定》，在安全工作方面嚴重失職，發生特大責任事故，負主要領導責任的領導應引咎辭職。而如果河南航空如果是河南省控股的企業，勢必牽涉到“主要領導責任人”，表明未持股、撤銷“對河南造成極大影響”公司更名，這或許是河南方面此時的一個選擇。
事實上，就在鯤鵬航空將基地移至鄭州之時，另一家民營航空公司--春秋航空剛剛將基地從鄭州移至三亞。而起初鄭州機場方面還為廉價航空春秋航空修建了專門的廉價航站樓。
春秋航空新聞發言人張武安當時向網易財經解釋，之所以離開是因為鄭州是鐵路樞紐，鐵路交通發達嚴重分流旅客。
但據河南當地一位民航界人士透露，春秋航空之所以離開，還是因為沒有得到當地政府承諾的支持，包括資金、航線、時刻、土地等各種資源。
而春秋航空董事長王正華在一次接受網易財經采訪時曾表示，航空公司新到一個地方設基地、放飛機、開航線，需要虧損一兩年才能逐漸維持，但這一兩年中會給當地的經濟、交流帶來極大的便利。他承認目前很多地方政府對引進航空公司很有熱情，但對新開航線的補貼不到位，“一些承諾不能兌現”
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