通用飛機制造 飛向高端消費的天空
所謂通用航空，指除公共運輸航班客、貨運輸活動外的所有使用民用航空飛行器的活動。通用飛機主要分為四大類：直升機、活塞飛機、渦槳飛機和噴氣飛機。從用途上看，全球通用飛機約50%為私人飛機，10%為公務(wù)機；因此，通用航空從某種意義上而言是有錢人的游戲。
全球通用飛機總數(shù)約為34萬架，其中美國22萬架份。但是截至2009年年底，我國通用航空器只有900余架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家甚至巴西等發(fā)展中國家的水平。根據(jù)“胡潤財富報告”我國億萬富翁數(shù)量已超過5萬人，需求并非發(fā)展滯后的因素；我國通航發(fā)展落后的瓶頸主要是我國低空空域尚未全面放開，此外機場的數(shù)量少、密度偏低，基礎(chǔ)設(shè)施落后也制約了我國通用航空的發(fā)展。
隨著《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》的出臺，以及通用航空制造列入新興產(chǎn)業(yè)“十一五規(guī)劃”當(dāng)中，低空域政策對于通用航空產(chǎn)業(yè)的制約將成為歷史。我國也有意鼓勵通用航空器的購買從而將高端消費留在國內(nèi)，帶動國內(nèi)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更多地提供相關(guān)就業(yè)崗位。根據(jù)《改革指導(dǎo)意見》低空開放將未來需分層次、分區(qū)域逐步開放，未來將增加北京、蘭州等五個區(qū)域的試點。我們預(yù)計不久會將試點區(qū)域擴(kuò)大至省甚至更大的區(qū)片，2015年有望實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的放開。
未來十年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將分為兩階段。我們認(rèn)為未來十年我國通用航空發(fā)展分兩大階段：第一階段，“十二五”期間處于市場鋪墊和積累期：低空域開放首先需要機場、空管和航油等配套逐步完善；通用航空運營業(yè)務(wù)也將直接開展；由于細(xì)分市場較為成熟，外資品牌通航飛機在此期間將占據(jù)大半江山，國內(nèi)與外資品牌合作的維修企業(yè)將直接獲益。第二階段：“十三五”期間，國產(chǎn)通用飛機制造商通過與外方合作逐步積累并逐步推出新品，國產(chǎn)航空制造將后來居上，并與國際接軌開始逐步走出國門。
我們預(yù)計2010-2020年間我國通用航空飛機需求市場容量將達(dá)到1500億人民幣，將會帶動通航運營和維修—機場及空管配套—通用飛機總裝—國產(chǎn)飛機核心部件制造等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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