譚經理表示，收水淹車的都是些專門做事故車、報廢車生意的，一般做正常二手車的都不愿意接觸這些車，風險太大。
“目前據我所知，花鄉有少數人去拍車，但僅限于受損小的，淹得嚴重的，市場里沒人敢要。”他同時認為，這部分車流入北京正規二手市場的可能性小，主要流向外地了。
記者調查發現，拍賣的殘值車在經過修復流向二手市場之后并沒有特別的標注，而且我國法律對于殘值車的處置也沒有明確界定。
“誰也沒辦法禁止殘值車再入市場，這些車有手續，能修復就能再過戶，過戶之后誰也不知道在它身上發生過什么損失。”一位二手車業內人士表示，“這就是政策的漏洞，即便殘值車可以當整車賣，也必須從法律角度保證消費者知情”。
記者就殘值車流向問題向路寶拍賣提出采訪，對方拒絕做出任何答復。
記者撥通北京市交管局車管總所咨詢電話，對方表示在車輛登記管理中并沒有規定要求對水淹、全損等殘值車進行登記，同時車管所建議通過查詢車輛保險理賠記錄可以判別車輛是否做過全損認定。
拍得手續為“黑車”洗白
走私、盜搶來的“黑車”利用拍得的車輛手續得以洗白，相關產業鏈被認為是業內公開的秘密。
除了進入二手車市場這一看似“正規”的消化渠道之外，水淹殘值車的集中爆發還吸引了另外一個群體，他們看中的并不是車本身，而是車的手續。
相比一般競拍者，這部分人目標更明確，他們只關注某一特定車型，并且要求手續齊全，可以過戶。來自青島的吳先生經營二手車業務多年，他向記者講述了這條利益鏈的邏輯。
很多車商手上持有缺手續的“黑車”，這些車往往來自走私、盜搶、公戶私遷等渠道，它們也被稱為“老鼠車”，為了能洗白這些車，需要嫁接上一套合法的手續。獲得手續的最好方式就是收購殘值車。
比如，車販手中有一臺走私進口的奔馳S600，車價和運費總計40萬元。在殘值車拍賣會上，如果尋找到同型號殘值車，他往往會不惜代價拿下，之后就可以開始洗白走私車。
首先，車販會將殘值車的發動機號、車架號等部位切割下來，并焊接到走私新車上，并以此為基礎，將所有正規手續都嫁接給新車，這樣這臺走私奔馳S600就堂而皇之地有了合法身份，如果殘值車以30萬元購得，這臺S600成本加起來就有70萬元，而市場上帶手續的車可以賣到至少100萬元，利潤超過30萬元；其次，車販會將殘值車以整車或者拆解零部件的方式出售，再獲得第二部分利潤。
殘值車的這種利益鏈條已成為業內公開的秘密，尤其在廣東、廣西、遼寧這些走私車交易活躍的地區，已形成了用殘值車的手續洗白“老鼠車”的全產業鏈。“有人負責走私車，有人負責嫁接手續，然后把車直接開到二手市場上，相比之前的假手續，這類正規手續的車能賣上價。”吳先生說。
業內人士稱，目前焊接發動機號、車架號的技術非常成熟，消費者很難辨別，避免買到這種車的辦法是“不要圖便宜”。
疑問
殘值車如何查出險記錄？
水淹、事故等全損殘值車過戶到外地之后，中間商完全可以隱藏車輛此前的理賠信息。購車消費者若不知道所購車輛的原始車牌號和投保的保險公司，就很難查詢到出險記錄。而在車輛的原始登記檔案中，也不會體現車輛的重大事故或保險理賠等信息。
記者從保險業內了解到，目前各地保險行業協會均已建立了車險信息平臺，收集當地保險公司承保的車輛出險信息。保險從業人員介紹，車主可以通過各地保險行業協會官方網站進入信息平臺，憑借車牌號、發動機號、車架號等相關信息，即可查到車輛的全部出險理賠情況。
但記者昨日登錄北京保險行業協會網站，相關查詢頁面并不能打開。
隨后記者撥打一家保險公司電話，試圖查詢一輛二手車以往的出險記錄，被告知必須輸入投保人的身份證號。這對二手車購買者明顯有難度。
通過咨詢業內人士得知，車輛二手車購買者可通過聯系保險從業人員，讓從業人員幫忙進入系統查看相關信息。
他山之石
美國殘值車需檔案注明
在北美、歐洲等成熟市場，對殘值車有著明確的法律規定。如美國加利福尼亞州法律條文規定，保險公司認定“全損”或“報廢”的車輛必須在檔案中注明，殘值車在交易過程中無論是否修復，都可以在檔案中看到其真實身份；美國印第安納州規定，所有5年內的車輛都必須明確標示是否為殘值車，消費者在不知情的情況下購買了全損車，可以獲得全額賠款。
美國每年有超過350萬輛車被定為全損，專業殘值車拍賣公司規模龐大。以IAA（Insurance Auto Auction）為例，該公司擁有可供拍賣的車輛近1萬臺，全美范圍一天內就有超過30場拍賣會。從拍賣會上流出的產品均會按照不同州的法律規定，進行明確登記。
歐洲不同國家對殘值車的法規也各不相同，德國并不禁止殘值車交易，但必須通過嚴格的車檢才能夠繼續上路行駛。法國、英國等的情況類似，因此很多殘值車只能被銷往檢測相對寬松的東歐等國家。
水淹車拍賣盈利途徑
若一輛車起拍價12萬元，成交價20萬
途徑1：翻新出售，車販進行清洗維修，成本1萬元，以正規二手車身份進入外地市場，售價25萬元，利潤4萬元
途徑2：轉賣手續：將手續出售或嫁接給“黑車”，水淹車本身經解體廠或維修廠走報廢程序，拆解后出售零件或總成，利潤超過5萬元。
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