郭詠對記者說：“今年特殊的市場供需情況，使11月的車市降價促銷并沒有演變為往年的價格戰。市場持續旺銷已使部分經銷商提前完成了銷售任務，拼價格促銷量已經讓位于保利潤。”
搶購透支明年消費調查顯示，目前亞市有10% 的經銷商在10月底就已經完成了今年的銷售指標，有20%的經銷商已經完成了銷售任務的90%，仍有30%的經銷商對完成今年的銷售任務缺乏信心，他們將成為11月車市降價促銷的主力。
京城車市出現的火爆銷售態勢讓不少業內人士開始擔心明年國內車市的走向。汽車營銷專家蘇暉對記者說：“目前各種輿論和消費動向已經將京城車市提前推入2011年，也就是說汽車消費量正在實現巨大的提前釋放，其規模和影響是2009年末的銷售高峰無法比擬的。現在的瘋狂是對未來的透支。”
在蘇暉眼中，目前北京、廣州、成都、昆明四城市出現的火爆購車現象都是消費者出于對明年出臺限行限量政策的擔心，是一種恐慌性的搶購。而對其他城市而言，購置稅優惠政策的退出，不會對當地車市產生實質性影響。
目前京城汽車市場經銷商和一些業內人士預測，在年底銷售火爆的態勢下，一些車型價格可能會出現企穩回升，甚至上漲趨勢，加價汽車隊伍將不斷擴大。據亞市信息中心統計的數據顯示，11月車型價格上漲指數為32.65，雖比10月下降5個點，卻是7月車型價格上漲指數的6倍多，與8月相比上漲了9個點。
“如果出現超越常規的市場業績表現，則會透支2011年的汽車消費。”顏景輝認為，在多項政策存在變動趨勢的刺激下，“透支性消費”的購車潮，將延長汽車市場回歸常態的調整期，加重道路擁堵、節能減排壓力，從而對中國汽車市場的有序發展產生不利影響。
微車市場也瘋狂除了購置稅優惠政策，推動我國微車市場高速增長的汽車下鄉補貼政策也將在今年12月31日到期，為了搭上政策末班車，微車市場的銷售高潮也比往年提前到來。有數據統計，今年10月國內微車銷量同比增長19.2%，而9月份這一數字僅為5.8%。
長安汽車(微博)副總裁宋嘉向記者預測，今年4季度微車市場會迎來銷售旺季，如果在汽車下鄉政策截止之后，政府不再出臺其他政策支持，那么明年微車市場將面臨嚴峻挑戰。
也許是為了迎接最后的瘋狂，在明年微車市場整體縮量的預期下，一些微車企業開始在年底推出微車新品，試圖在歲末紅火的微車市場中尋找來年商機。國內微車市場兩大巨頭——上汽通用五菱和長安汽車不約而同地將目光轉向了在微車市場中僅占5%的高端微車領域。
11月17日，針對剛剛上市的上汽通用五菱高端微車產品五菱宏光，長安汽車推出了金牛星。“近兩年在汽車下鄉政策的刺激下，微車市場異常活躍，國內很多整車企業都進入到這一領域，市場的全面競爭迫使我們必須提前尋找‘藍海’推出新品，占領未來市場。”宋嘉對記者說，金牛星將承擔起長安沖擊高端微車市場的重任，明年將以15萬輛的銷售成績努力將5萬以上的高端微車市場份額從5%提升至10%以上。
作為微車市場的后來者奇瑞汽車，也開始借助商務部“萬村千鄉工程”的流通體系，將開瑞微車以10%的汽車下鄉補貼和8%的公司讓利直銷到農家店主手中。
“汽車下鄉政策取消后，明年微車市場有可能出現負增長，為了規避政策因素對市場的影響，我們提前與商務部合作，通過其農家店體系建立開瑞的營銷渠道，讓農家店主成為開瑞汽車的銷售員。”奇瑞汽車開瑞微車銷售公司副總經理商濤對記者說，每成功介紹或代理銷售一部，就可以獲得500元返利。
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