各國對于有毒物質(zhì)的定義模糊，使得控制危險廢物越境轉(zhuǎn)移的《巴塞爾公約》很難實行，廢棄物貿(mào)易商則因此得益
“我們得走了，鎮(zhèn)里要求我們28日前把東西全部搬走。”從事垃圾回收的廣西人鄭國瑞拒絕透露他的新去向，而過去10年，他一直在佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)聯(lián)滘工業(yè)區(qū)做生意。
1月23日，經(jīng)過連續(xù)三天的整治后，聯(lián)滘工業(yè)區(qū)內(nèi)仿佛變了模樣，往日熱鬧非凡的垃圾回收店鋪已全部關(guān)門停業(yè)，5天前隨處可見的廢舊物品，已被環(huán)衛(wèi)工人清理得干干凈凈。
為了保證整治工作的成果，在所有通往該工業(yè)區(qū)的路口，均有公安和交通部門設(shè)卡，“只能出不能進”。除此之外，全鎮(zhèn)各村居委會也派了村民四處布控，以免企業(yè)將垃圾轉(zhuǎn)移到鎮(zhèn)內(nèi)其他地方。
鄭國瑞說，從本月19日起，有上千名當(dāng)?shù)馗鞑块T的工作人員來這里清查，并且停了水和電。就在他說話之時，國家環(huán)保總局污控司、廣東省環(huán)保局污控處的有關(guān)負責(zé)人，正在南海區(qū)副區(qū)長馮永康、大瀝鎮(zhèn)黨委副書記吳紹秋的陪同下，在工業(yè)區(qū)內(nèi)檢查整治工作。
發(fā)達國家向中國輸送垃圾，并不是頭一次。早在1993年9月，韓國7家公司就以“其他燃料油”名義，將1228噸廢舊物由韓國運抵南京港，經(jīng)查，船上裝的全都是污水和化工廢棄物。這一次，因為英國媒體最先報道、國內(nèi)媒體大規(guī)模跟進，“洋垃圾”問題終于引起更大范圍的關(guān)注。
有垃圾自遠方來
世界上最大的集裝箱船舶——“愛瑪·馬士基”輪，是此次“洋垃圾”入侵事件的運載船之一。
“即便所謂的‘洋垃圾’隨著馬士基的船來到中國，馬士基作為船公司也是沒有辦法的，我們也是間接的受害者之一。”昨天，馬士基（中國）公關(guān)部一位人士在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時說。
該公關(guān)部人士表示，作為船公司，馬士基是沒有能力，也沒有辦法去掌控“洋垃圾”的，“只要發(fā)貨人給我們出具的證明和單據(jù)都是合法的，從法律上來講，我們是必須要收貨的，而且我們也沒有權(quán)利去查驗客戶的貨物。”
事實上，在從境外獲得可再生資源性廢物的同時，中國也一直面臨著發(fā)達國家向境內(nèi)轉(zhuǎn)運有毒廢物和生活垃圾的壓力。對于人們俗稱的“洋垃圾”，目前我國政府的監(jiān)管措施為：對不可用作原料的固體廢物禁止進口，對可用作原料的固體廢物實行目錄管理，限制進口。
而幾乎所有的大型海運公司都曾經(jīng)有意無意地運載過“洋垃圾”。國內(nèi)一家大型船運公司內(nèi)部人士向本報記者透露：“馬士基這次僅僅是因為‘洋垃圾’被曝光所以才受到關(guān)注，其實，包括中遠、中海在內(nèi)的船公司好幾年以前就已經(jīng)受到過‘洋垃圾’‘困擾’。” 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3
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