23日，全國公路、水路、民航拉開春運大幕，全國鐵路春運已經于18日提前啟動。在春運到來的關鍵時期，百姓對一路暢通的要求尤為迫切，這也是考驗交通運輸部門的關鍵時刻。
從我國交通運輸業的發展來看，為百姓順利出行提供保障是有基礎的。目前，我國鐵路客運專線建設全面推進，已經開工和即將開工的客運專線總里程達到9700公里。到2007年年底，我國公路通車總里程已經達到357．3萬公里。2007年民用機場航站樓總建筑面積增加126萬平方米。全國機場總數從2006年底的147個增加到152個。全國有42家航空公司，運輸飛機數量從5年前的500多架增加到現在的1000多架。
然而，每逢春運或長假這樣的關鍵時期，每遇大霧或降雪這樣的極端天氣，百姓對交通運輸部門的保障能力總會產生這樣或那樣的質疑，交通運輸部門應急處理能力的重要性就會凸顯。
不可否認，關鍵時期、極端天氣給交通工具暢行帶來的困難很多。今年春運，由于鐵路客流量上升速度非常快，部分地區鐵路運輸吃緊。而近來罕見的大范圍雨雪天氣，更是造成新疆、河南、安徽、江蘇、貴州、湖北等地交通中斷、道路堵塞。
愈是關鍵時期，百姓對出行是否順利、安全的關注愈迫切；愈是關鍵時期，交通運輸部門對保障百姓出行順利安全愈應有關鍵之舉。
雨雪天氣，高速公路是否只有封路這招 “殺手锏”？客流逐年增加，“運力不足”何時不再成為“一票難求”的理由？航班延誤，能不能多從民航自身找找原因？
解決老問題，需要新辦法。值得欣慰的是，2008年春運開始前后，相關部門的管理辦法已經“升級”，高速公路加強融雪除冰工作、鐵路加大臨時旅客列車開行量、民航調整航班計劃……百姓期待，這些關鍵之舉能夠讓春運更加順利、更加安全。
|
