近日，香港今日資本集團、寰慧投資公司向山東榮慶物流有限公司注資兩億元人民幣，這筆迄今為止內地物流行業接受過的最大風險投資，引起了業內人士對榮慶物流有限公司的關注。日前，記者就業內關注的熱點問題采訪了山東榮慶投資控股（集團）有限公司（簡稱“榮慶公司”）董事長張玉榮。
找準市場空間
記者：榮慶公司的新動向引起了許多業內人士的關注，你們是如何從一家傳統運輸企業成長為現代物流企業的？
張玉榮：榮慶公司的成長是一個穩步發展的過程。1985年，我們公司從一輛車起家，以“人無我有，人有我新”的經營思路，根據市場需求，找準市場空間，不斷調整運力結構。從小型貨車發展到大型貨車，又發展到欄板車、廂式車、冷藏車，我們做別人做不了的，以實力和服務贏得了眾多客戶的信賴，公司效益不斷增加，公司規模不斷壯大，先成立了車隊，后又成立了公司。公司車輛多了，貨源又成了問題，我們就在各地成立了辦事處，解決回頭貨問題。貨源多了，客戶多了，我們又建設了倉儲設施，發展起了配送業務、加工業務。后來又成立了修理廠、配件公司和駕校，建立起了信息管理系統，一步步完成了從傳統運輸企業到現代物流企業的轉變。
總的看來，榮慶公司的發展歷程是運力結構不斷調整的過程，是運營網絡不斷擴大的過程，是不斷適應市場需求的過程，是產業鏈不斷擴展的過程，是服務質量不斷提高的過程，是榮慶人對市場的駕馭能力不斷提升的過程。
打造核心競爭力記者：榮慶公司的業務是怎樣從普通貨物運輸發展到以冷鏈物流為核心的？
張玉榮：物流業的競爭壓力越來越大，利潤已經變得像刀片一樣薄，榮慶公司必須要有自己的經營特色和核心競爭力，尋找新的利潤點成為公司生死存亡的關鍵。另一方面，隨著人民生活水平的提高，冷藏、冷凍食品的需求量不斷增加，冷鏈物流市場前景廣闊。因此，10年前，我們從長途冷藏運輸做起，開展了對冷鏈物流的探索，經過10年的發展，已發展到市內配送、冷藏倉儲等整個冷鏈系統，冷鏈物流逐步成為我們公司的核心業務。
冷鏈物流商機無限
記者：現在冷鏈物流市場的狀況怎樣？存在的問題有哪些？發展趨勢是什么？
張玉榮：目前在我國，很多應該使用冷藏車輛運輸的產品用保溫車輛來代替，或直接使用普通貨車運輸的現象比較普遍，生鮮產品的冷藏車使用率只有15%，而美國生鮮產品的冷藏車運輸率已達到80%以上。根據中國食品工業協會提供的數據，全國由于冷鏈物流存在問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值在100億美元。近年來，國家在食品安全方面的法規越來越嚴，我國冷鏈物流的需求在不斷增加。這些數據從另一個方面也顯露出了我國冷鏈物流的潛在商機。
我國的冷鏈物流業尚處于初級階段，冷鏈物流行業尚未形成較為完整的運營體系。冷鏈物流存在著沒有統一的國家標準、基礎設施滯后、技術落后、供應鏈管理不規范等問題，限制了冷鏈物流的發展。這些問題的解決，需要政府的介入，也需要對冷鏈物流的整體規劃和資源整合。
從總的趨勢看，我國高速公路網的建設為冷鏈物流的發展提供了重要契機，公路冷藏運輸將有很大的發展空間。有數據表明，中國目前只有近4萬輛冷凍車輛，美國有20萬輛，日本有10萬輛，而中國在食品上的消費總量遠遠超過美國和日本。預計在未來的10年里，國內冷凍車將增加到36.5萬輛。
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