昨日，記者從聯邦快遞獲悉，其所有使用國內限時服務的客戶寄往廣州、北京、上海等9個城市的“次早達”貨件，將提速至第二天上午10時30分前送達。此前，這一“生命線”劃在正午十二時。這意味著，國內快遞行業的限時服務門檻再次被提高。
提速后給予“準時保證”
聯邦快遞的這番行動可以分解為兩個動作。第一個動作是，從周一到周六，國內限時服務客戶寄往廣州、北京、上海、蘇州、昆山等地的“次早達”貨件，將提速至第二天上午10時30分前準時送達，并且都可以享受“準時送達保證”。
“這意味著，不是遲送十分鐘或者更長時間的問題，就是10秒鐘的延誤，我們也會為客戶免除所需的運輸費用，以此作為準時送達保證。” 聯邦快遞中國區國內限時業務副總裁陳信孝說。
另一個動作是，位于長江三角洲和珠江三角洲的國內限時服務在各自所處的區域內寄送國內貨件時，截件時間延長到晚上9時。此前，珠三角區域的截件時間為晚上8時。
昨天，聯邦快遞的客服工作人員告訴記者，從廣州寄往北京一公斤的報價為20元，而在6月份之前，同樣重量和距離的價格是人民幣40元。而國內知名的順豐快遞同樣條件下的報價也是20元。可以看到，聯邦快遞的突然降價，無疑在一定程度上抹去了國內民營快遞公司包括郵政EMS此前在價格上的優勢。
對國內快遞企業造成影響
中國國內快遞資訊網首席顧問徐勇先生認為，聯邦快遞等外資企業的動作顯然會對國內快遞企業造成影響，“因為它們的市場定位是差不多的，而對于更多的國內小企業來說，心理上的影響大于實際影響。”由于外資壓力的整體顯現是一個漸進過程，徐勇認為這個時間會是2年后。
他呼吁，當務之急是政府要加大扶持民企的力度，并加快《郵政法》的出臺。
資料顯示：從去年5月28日起到今天，聯邦快遞在中國快遞市場的動作逐步升級：從最早將周六作為正常的工作日提供取件和派送服務后；又將單票托運貨件的最高貨物申明價值提升到25萬元人民幣；去年9月，其推出的“次早達”、“次日達”和“隔日達”概念通過一年的運營，國內限時“次早達”服務的覆蓋范圍已拓展到40多個城市。
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