我國將分享零部件全球供應千億蛋糕
“通用、福特紛紛在中國設立采購中心，每年采購金額最少1000億美元，零部件全球供應成為大蛋糕。”
6月29日在中國汽車零部件供應鏈與全球市場對接論壇上，北汽控股總經理汪大總估算，全球零部件采購金額高達1.5萬億美金，中國可供應十分之一的市場。
全球零部件采購商機巨大
“零部件出口成為中國汽車產業發展一個千載難逢的機會！”福特汽車中國有限公司技術總件監張憶康激動地說，去年全球汽車銷售6800多萬，中國只有800多萬，僅僅占個零頭。中國汽車整車出口，在當前還面臨難題，但零部件出口，卻是很好的機遇！
俗話說，近水樓臺先得月，張憶康說，近年來通用、福特等看好中國區位和成本優勢，紛紛在中國設立采購中心，中國零部件出口機會更大。
PSA全球采購副總監許慶釗表示，2005年PSA在低成本國家采購額不到15%，2007年上升到23%，該公司計劃2010年采購額達到40%，采購金額將近70億歐元，無疑，中國供應商有很大合作機會。
零部件全球采購，能給企業帶來什么？張憶康表示，企業的銷售遞增、技術能力得到提高。北京奔馳戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司副總裁李學軍笑言，成為奔馳的零部件供應商，經過資源評估、供應商發展趨勢以及生產流程等多方面測評，即使失敗也是一種資源。
國內企業提高設計開發能力
要給全球跨國企業做配套，中國企業需要具備哪些條件呢？
張憶康說，國內企業提供的零部件，一定要符合國外標準，如果國外要求1萬個零部件只能出1個次品，那必須達到這個要求。“牛排烤成九成熟，加上辣椒，這在國外沒人吃！”張憶康打個比方說。同時企業應擅于成本控制，有給國外企業做配套的經驗。
“企業必須具備設計開發能力！”張憶康說，這個往往是國外企業最看中的，而國內企業較欠缺。一般汽車產品是3－4年一個周期開發，如果企業缺少設計開發能力，只能照搬套用，往往等合同到期后，就無法繼續做配套。
克萊斯勒東北亞工程底盤部高級經理郭東風說，美國一個供應商自己設計一款加油蓋，隨后申請50多項專利。一個小小的加油蓋，使得該公司獨霸該零部件供應。
PSA全球采購副總監許慶釗深有同感。他說，供應商應該基于功能性要求，自主完成產品工藝研發，而不僅滿足逆向設計。一旦出現質量風險，也有獨立解決突發問題的能力。
|
