■公共交通將帶動城市群發展
“在長三角，上海帶動了昆山、太倉經濟的飛速發展，隨著京津冀地區交通一體化的提速，在公共交通背景下的城市群發展成為可能，京津冀的發展規劃也適合借鑒這一衛星城市群的發展道路。”楊連云認為，京津冀區域具有建立產業帶、高科技園區，發展可居住的衛星城的可能性。只是，京津冀經濟圈只在布局上有了一定的前行，還遠遠不夠。
“消除行政壁壘，在區域交通、基礎設施建設項目初步形成有效銜接與合理配置的同時，構建起區域共同市場，實現資源要素的無障礙流動與深層次整合；與此同時進一步完善市場經濟體制和深化國有經濟體制改革，使產業和企業層面的區域合作有實質性進展，可能是京津冀經濟圈發展規劃中需要考慮的較深層次問題。”
資料顯示，目前京津冀在水資源配置、生態環境保護和公用基礎設施建設等方面的區域合作范圍進一步擴大；在公共衛生和疾病防控體系、動物防疫檢疫與植物保護體系、食品安全保障體系建設等方面形成鞏固、穩定的互利互惠的區域合作關系；在社會治安、社會穩定和公共安全體系建設方面的合作正進一步改進、完善，以形成能有效保障區域安全的統一的預警和防范合作體系。
這些，都是區域成員在為消除區域壁壘所做的種種嘗試。由于北京首都地位的特殊性，這種步伐可能會慢于珠三角和長三角，然而，可以預見的是，奧運帶來的硬件水平提升，將在很大程度上加速京津冀一體化進程的步伐，并成為我國未來經濟發展的強勁引擎。
關鍵詞：環保
河北直奔“綠色鋼鐵”目標
（本報記者：趙志國）
奧運會之后，河北鋼鐵業將繼續面對有增無減的環保壓力，市場化的優勝劣汰將促使產業結構調整的速度加快，人們有理由期待，作為國內第一鋼鐵大省的河北在經過一段時間的調整后，最終將實現“綠色鋼鐵”的目標。
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