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　　此外，人保財險查勘、定損人員的工作數(shù)量、質(zhì)量也開始與薪酬掛鉤，“要求定損人員對車輛配件和工時價格嚴格把關(guān)，定損金額要下降5-10個百分點，盡量擠壓水分，減少不合理定。”人保財險一分公司負責人表示。

　　定損人員的輪崗和交叉定損機制被引入到人保財險車險理賠中，派駐到各拆檢中心、4S點的定損人員，被規(guī)定為每兩個月輪換一次，以杜絕車險定損中屢見不鮮的道德風險。

　　此前幾乎被忽略的保險金追償和損余物資的處理也被列為車險保效益的手段之一。人保天津分公司一人士透露，“力爭年底實現(xiàn)追償670萬元的目標。”

　　保險金追償，指保險公司先行墊付了應由保險事故責任方賠償?shù)牟糠郑�之后保險公司即擁有對責任方相應的追償權(quán)。