北京車展昭示新能源汽車商機
通用開發(fā)的混合動力車受到人們青睞。張開宇攝
對于正在熱火朝天舉辦的2008年北京第十屆國際車展來說，走過18年的輝煌歷史后，它已經(jīng)升級為國際頂級車展。
從2008年開始，北京車展緊跟法蘭克福、巴黎、日內瓦、北美、東京車展，躋身為全球第六大車展。此次車展云集60萬名觀眾，1000多家媒體的8000名記者報名采訪。作為能源媒體記者，更關心的是此次以“夢想、和諧、新境界”為主題的車展對世界能源的啟示。
新能源汽車：猶抱琵琶半遮面
對于人口眾多的中國來說，改革開放30年已經(jīng)促使汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為國家經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，中國汽車消費占世界汽車的比重，已由本世紀初的4％上升至現(xiàn)在的15％，汽車擁有量達6000萬輛；2007年，中國超越了日本，成為世界第二汽車消費大國和世界第三大汽車生產(chǎn)國。今年，中國汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關，出口將達300多億美元。
在中國汽車消費量的快速膨脹下，石油消費水漲船高。中國目前已成為世界第二大石油消費國、第三大石油進口國，石油對外依賴度已由本世界初的三分之一上升到目前的半壁江山。預計到2020年，中國石油對外依賴度將達60%。其中，中國汽車的汽油消費量約占汽油生產(chǎn)量的86%，汽車消費的柴油約占柴油生產(chǎn)量的24%。
于是，汽車節(jié)能與新能源開發(fā)成為中國汽車生產(chǎn)與消費刻不容緩的兩大課題。在汽車節(jié)能方面，我國正在實施“兩大戰(zhàn)略”，減輕汽車對石油的需求。一是大力發(fā)展各種合成燃料，并與汽油柴油混合，形成清潔燃料。二是發(fā)展高速發(fā)動機技術，使汽油機的燃燒效率提高8%，使柴油機的燃燒效率提高7%。如果到2020年乘用車中的20%的轎車采用柴油發(fā)動機，即可節(jié)約成品油1880萬噸，相當于中國第二大油田的產(chǎn)量。
在此次車展上，記者發(fā)現(xiàn)，在“夢想、和諧、新境界”的主題下，“夢想”成為了國人惟一主題，獵奇感仍是各界關注的焦點。在展會現(xiàn)場記者看到，人們更多地是在議論價值2500多萬元的布加迪跑車開展兩小時便被定購，勞斯萊斯、賓利等頂級房車的展臺更是水泄不通。與貴族車展臺門庭若市形成鮮明對比的，是中外新能源車輛展臺的門可羅雀。
其實，國家發(fā)改委去年就出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，為新能源汽車的發(fā)展確定了方向。在此背景下，本土汽車業(yè)紛紛行動，進行相關能源的研發(fā)和生產(chǎn)；同時，立足中國市場的外資企業(yè)更是以多樣新能源汽車適應中國市場發(fā)展。但是，由于政策導向、生產(chǎn)成本以及新能源商業(yè)化、審美觀念差異等條件的限制，新能源汽車在中國的推廣仍停留在概念階段。目前，混合動力車已經(jīng)進入中國，例如豐田普銳斯早在2006年就進入中國市場，但始終沒有好的表現(xiàn)，其關鍵在于30萬元左右的高昂價位讓人們望而卻步。此次車展，我們看到了豐田的新型混合動力車，但給人的感覺還是敬而遠之。
令人欣慰的是，以上海車系為代表的本土和合資企業(yè)帶來的混合動力車讓人耳目一新。例如此次車展上由上海通用推出的國內首輛中高檔量產(chǎn)混合動力車別克君越給人以現(xiàn)實的希翼。據(jù)介紹，此車采用獨立的電機-鎳氫電池組動力輔助系統(tǒng)，配合高效節(jié)能2.4升ECO智能發(fā)動機驅動汽車，在保證充沛動力和性能的前提下，實現(xiàn)了更低能耗、更少排放。在車輛減速和靜止狀態(tài)下發(fā)動機自動切斷燃油供應，實現(xiàn)零排放，不僅免除了該工作狀態(tài)下的燃油消耗，更營造出極為寧靜的舒適車內氛圍。除了這款車以外，上海通用還將在今年推出1.2升S-TEC小排量、2.4升Eco-Hybrid油電混合動力、3.6升雙模直噴發(fā)動機SIDI、“TWO-Mode”雙模混合動力等高科技、低油耗的綠色產(chǎn)品；2009至2012年還將陸續(xù)推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發(fā)動機；2010年以后逐步引入增程型E-Flex電動驅動系統(tǒng)和全程“零油耗、無排放”的燃料電池E-FLex電動驅動汽車。
更讓人高興的是，重出江湖的“上海牌”轎車自主研發(fā)出了國內第一輛采用插電式和加壓燃料電池堆技術的新一代“上海牌”燃料電池轎車，標志著民族品牌在新能源汽車領域的開發(fā)向國際領先水平又邁進了一步。
環(huán)保汽車：恰似云雨初朦朧
與新能源汽車相同，環(huán)保型汽車同樣成為本次參展廠商的“綠色主題”集體宣言。
隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，國家高度關注節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2005年國務院政府工作報告提出“要鼓勵和發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車”。《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出“增強汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。”在十一五規(guī)劃中，節(jié)能減排被列為極為重要的國策之一。國家發(fā)改委在《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》及相應的十大重點節(jié)能工程中，強調要“發(fā)展混合動力汽車、燃氣汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車、太陽能電池汽車等清潔汽車”。年前，國家發(fā)改委還頒布了新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則，為新能源汽車的準入提供了政策保障。
與往屆車展不同的是，本屆車展中以豪華為概念的歐洲頂級車系開始進軍環(huán)保領域，昭示頂級汽車也是環(huán)保汽車的誓言。例如寶馬集團在展示其1系和MINI等新款車型的同時，推出了能降低油耗和廢氣排放的新型X6全能轎跑車，其更多動力、更低油耗的設計，讓人感到了香車寶馬的人文理念。奔馳汽車在此次展會上也通過新的環(huán)保科技系列車型的集體亮相，向世人展現(xiàn)奔馳在致力于環(huán)保技術的實踐上也是一馬當先。與此同時，目標市場為普通人的大眾汽車以“綠色”、“生態(tài)”為主題登陸在車展上成為亮點，展示了其作為北京奧運唯一汽車贊助商的別樣風采。大眾汽車開辟了綠色科技車隊展區(qū)，展示了四款包括先進發(fā)動機驅動、變速箱傳動、清潔燃料能源等在內的綠色科技的環(huán)保車型。
北美車系對環(huán)保車型也現(xiàn)出不同尋常的熱情，參展環(huán)保車型之多令人側目，僅通用集團就展出了8款環(huán)保汽車，成為車展一大看點。
更令人矚目的，是國內的自主品牌廠商眾多環(huán)保車型的集體亮相。長安、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、力帆、華晨等企業(yè)紛紛展出其環(huán)保產(chǎn)品，并且其部分技術還領先世界。例如長安汽車推出的氫動力概念跑車，搭載全球領先技術且已成功點火的增壓中冷氫內燃機，以氫能源作為直接燃料。其內燃機其性能完全媲美國際一流水平汽油機，但效率上比同排量汽油機高30%，更為關鍵的是在良好的低溫啟動情況下，實現(xiàn)真正的零排放，是完整意義上的綠色動力。
車展上，專家們普遍認為，伴隨著奧運的春風，以及燃油稅等國家政策的即將出臺，小排量車市場勢必全面解凍，而低耗高能的微型車將迎來暖春。特別是奧運期間廣泛推行的綠色環(huán)保車輛將開啟中國走進汽車新時代的大門。2008年將是中國車市表現(xiàn)活躍，并且走向綠色環(huán)保的一年。
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