地鐵帶來的潛在消費(fèi)能力巨大，地鐵商業(yè)租金相較其他區(qū)位高出不少；穩(wěn)定的人流也縮短了商業(yè)培育期，降低了商業(yè)持有者和商鋪經(jīng)營者的運(yùn)營風(fēng)險。根據(jù)地鐵發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭的黃金寶地。因?yàn)樵诘罔F里經(jīng)營商鋪可以憑借其特有的人流優(yōu)Cye.com.cn勢獲得比普通商鋪更高的額外競爭優(yōu)勢。即使短期內(nèi)這些優(yōu)勢不能為商鋪帶來實(shí)際的利潤，但從長遠(yuǎn)來看，這恰恰是普通商鋪無法比擬的優(yōu)勢，并最終帶來較高的利潤。地鐵站內(nèi)的燈箱廣告、車廂和車身廣告以及站內(nèi)的文化經(jīng)營，甚至新的地鐵媒體也會爭相試水。因此，只要積極開發(fā)地鐵沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目、加強(qiáng)廣告管理、運(yùn)作物業(yè)管理等項(xiàng)目就可實(shí)現(xiàn)地鐵項(xiàng)目的盈利。
地鐵的建設(shè)，也將使哈爾濱人置業(yè)理念從“住在市中心，遠(yuǎn)離鐵路線”，向“遠(yuǎn)離市中心，靠近地鐵線”轉(zhuǎn)變。有關(guān)人士透露，地鐵試點(diǎn)工程建設(shè)期間，將啟動地鐵沿線的商業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃以建設(shè)中央商務(wù)區(qū)為主要方式，建設(shè)新的商務(wù)中心，締造新的消費(fèi)中心，架構(gòu)新的旅游經(jīng)濟(jì)帶，從而帶動地鐵沿線的土地升值和經(jīng)濟(jì)繁榮。抓住分割地鐵經(jīng)濟(jì)這塊“大蛋糕”的新機(jī)遇，打造城市地鐵“城中城”，必將掀起新一輪商家大鱷搶占地鐵建設(shè)投融資領(lǐng)域制高點(diǎn)的股股熱潮。
撬動市場經(jīng)濟(jì)的杠桿
地鐵建設(shè)是資本密集性、技術(shù)密集性項(xiàng)目，投入產(chǎn)出比一般的工程復(fù)雜，較大的投資需求使投融資成為關(guān)鍵所在。地鐵一期工程西起醫(yī)大二院，東至哈東站，貫穿城市中心區(qū)，全長14.33公里，設(shè)車站16座，初步設(shè)計概算87.1億元，建設(shè)期4年，年度投資強(qiáng)度約22億元。
記者在采訪中了解到，地鐵一期工程籌融資擬通過省市財政投入、股本注入、資源開發(fā)、公司債券、銀行信貸、招商引資、配套費(fèi)增收等渠道，從啟動建設(shè)、接續(xù)發(fā)展、持續(xù)投入和后續(xù)保障4個方面實(shí)現(xiàn)一期工程籌資融資的目標(biāo)。同時，他們積極撬動市場經(jīng)濟(jì)“杠桿”，強(qiáng)力轉(zhuǎn)動城市資本經(jīng)營“魔方”，強(qiáng)化與資本市場的對接，最大限度的挖掘投資潛力，統(tǒng)籌經(jīng)營地鐵相關(guān)資產(chǎn)，有效整合開發(fā)地下、地上相關(guān)聯(lián)資源，努力使地鐵成為催生商機(jī)的“珍珠帶”、“黃金線”。
隨著哈爾濱地鐵時代的到來，地下空間已成為城市的戰(zhàn)略性空間資源、新型國土資源，因此，哈市在地鐵啟動建設(shè)過程中始終將沿線周邊土地開發(fā)利用作為支撐地鐵建設(shè)、促進(jìn)城市發(fā)展的重要內(nèi)容，積極進(jìn)行項(xiàng)目包裝，招商引資，以期吸引各方面力量加快哈爾濱市的發(fā)展步伐。
哈爾濱人和商業(yè)控股公司及其香港翔合等全資子公司擬斥資25億元，在地鐵沿線打造近20萬平方米的地下商業(yè)長廊，成為地鐵工程相關(guān)地下空間開發(fā)的最大項(xiàng)目。該項(xiàng)目依托地鐵線路網(wǎng)絡(luò)和地域優(yōu)勢實(shí)施建設(shè)，凝聚業(yè)態(tài)，形成新的城市輻射功能和現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)功能。借助地鐵帶來的商機(jī)和人流，打造與名場名街媲美的深度商業(yè)空間，使人們不但享受地鐵帶來的交通便利，更享受城市提速后所帶來的新功能、新景觀、新時尚。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3
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