工人的工作被標準和細化，使人不禁聯想起卓別林的《摩登時代》。不過，只要能讓工人們用更輕松的方式達到更高的效率，也就對經營者提出的減少“動作上的浪費、等待的浪費”做出了最好的詮釋。
構建綠色電池聯盟綠源對于新技術的探索和對新工具的嘗試一直保持著高度的熱情。作為綠源二次創業規劃的一個重要工程，UGB項目將成為綠源又一個全新的戰略發展方向。UGB是英文UnitedGreenBattery的縮寫，即“綠色電池聯盟”。它由綠源集團投資發起，在全國范圍內為消費者提供專業的蓄電池連鎖服務。通過UGB技術和服務網點，向市場提供各種專業蓄電池，滿足不同的消費需求；通過專業的UGB技術和設備，可以對蓄電池進行科學檢測和高效修復；與優質再生鉛企業聯手，確保廢棄電池的高效Cye.com.cn循環和環保利用，促進整個產業鏈的健康發展；除此之外，UGB服務中心還可提供電池租用、以舊換新、應急充電、充電器配置優化等諸多增值服務。UGB項目對于綠源來說是一個全新的方向，它將在諸多領域內發揮更大作用。
眾多歷史經驗表明，那些能順應時代發展潮流及時作出調整的企業，往往能夠變壓力為動力，最早擺脫危機的困擾。“危機來臨正是加速行業洗牌的過程，真正的企業家就是要善于在危機中看到機遇、把握機遇，使企業獲得新一輪騰飛機會。”倪捷說“目前，已經形成了大約十幾家年銷量超過40萬輛的優勢品牌企業，它們在全國設有銷售和服務網絡，并保持高速擴張態勢；也保留了一大批穩定的區域性品牌，他們的平均年銷量能夠穩定在10萬輛左右，這兩類企業的總產量大約占據總市場80％的份額，并帶動了一個產業集群的發展；與此同時，電動車技術的不斷進步對上下游產業的輻射作用也顯現出來，與無刷電機相關的稀土金屬強磁材料產業、與動力型循環放電電池相關的再生鉛產業等等，都在電動車產業的拉動和促進下得到了巨大的發展。”
電動車如何撬動內需市場
整車上升空間強勁從2004年以來，電動車市場每年銷售量約為1000萬輛，新增內需約200億；從電動車核心技術進步的產業輻射來看，她正在孕育一個巨大的，更高層次的新需求。由于已經存在著一個數量巨大的保有量基數（超過1億輛），并且以年增量2000萬輛的高位遞增。與中國電動車相關的技術基礎產業已經形成并具備了極大的競爭優勢：基于稀土金屬強磁材料的無刷電機制造技術產業規模已初具規模，總產值大約為70億，排名前五位的制造商大約可占80％的市場份額。在電子功率控制技術領域，基于功率半導體器件的車輛控制系統和充電系統在我國高度產業化。全國每年Cye.com.cn大約制造了3000萬個電動車控制器和充電器，控制器幾乎全部實現基于CPU的軟件模式。充電器大約有80％實現了基于CPU的智能模式，2009年預計可以達到100％，電子制造企業的專業化程度逐步提高，產量前十位的企業占據約80％的市場份額，總產值近50億元，研發能力不斷加強，與電機領域情況一樣，可用于四輪電動車的控制系統已可批量制造，具有很強的優勢；另外，最重要的產業輻射成果還表現在市場終端的人力資源體系已經基本完成.各種涉及電力驅動的專業服務能夠面對上億的電動車用戶，維修服務從業人員的數量是驚人的:以每輛車每年消耗20元維修工資核算，勞動力報酬約20億，按年平均工資1.5萬元統計，全國從事電動車維修服務的總人數大約達到13萬人。
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