“商務(wù)部對(duì)汽車采取反傾銷調(diào)查或許一石二鳥(niǎo)。”陳文凱指出，這在反擊美國(guó)的同時(shí)，或有利于國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
日前，中國(guó)宣布于9月1日起取消《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱《辦法》)。取消后，汽車零部件進(jìn)口沒(méi)有限制，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)有可能采取進(jìn)口零部件組裝策略向中國(guó)Cye.com.cn出售成熟產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)汽車造成較大沖擊。另外，《辦法》取消有可能使國(guó)際零部件巨頭調(diào)整在華投資戰(zhàn)略，對(duì)于技術(shù)含量高、附加值高、低成本的零部件，可能改為直接向中國(guó)市場(chǎng)出口產(chǎn)品,從而導(dǎo)致我國(guó)的汽車零部件工業(yè)將被進(jìn)一步邊緣化。此前，一些一級(jí)零部件供應(yīng)商的核心技術(shù)基本都從國(guó)外進(jìn)口。
因此，若美國(guó)一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力削弱，他們就會(huì)考慮提高國(guó)產(chǎn)化率，將一些技術(shù)含量高、附加值高、低成本的零部件拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，這對(duì)提高我國(guó)汽車零部件業(yè)的整體水平有利。另一方面，如果這些企業(yè)不提高國(guó)產(chǎn)化率，那本土的汽車零部件企業(yè)將獲得更大的市場(chǎng)。“當(dāng)然，日歐系的汽車零部件企業(yè)也可能會(huì)從中受益”，陳文凱指出。據(jù)了解，目前占國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)最大的是美系和歐系的汽車零部件。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2
|
