新聞延伸:電動車"變身"機動車 各方反應褒貶不一
另據中廣網報道：據中國之聲《新聞縱橫》7時48分報道，明年1月1日，也就是20多天后，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》新國標將實施。按照標準，體重超過40公斤，能夠跑上20公里時速的電動自行車，一律將納入機動車范圍，1億2000萬人出行受影響。
小夏有一輛電動車，他每天都會騎著這輛車上下班，但隨著他的電動車即將被納入機動車管理，小夏替自己的電動車覺得很委屈。
小夏：我們覺得這就是一輛單車，只不過它比單車跑的快一點，但它不可能跟鋼筋鐵軌去碰撞，那對騎單車的人肯定是非常大的危害。
記者：那要是讓你買一個頭盔然后考一個駕照再上路，那你還會選擇繼續騎電動車么？
小夏：我想就不會了，那樣顯得很繁瑣。
像小夏一樣為新國標頭疼的人還有很多，據統計，目前我國有1.2億電動車保有量，輕型電動車依然保持著每年80%的增速。迅速增長的數字和電動車性能的發展也為城市交通增加了安全隱患。江西的一位出租車司機對此深有感觸。
出租車司機：有的電動車馱兩個人，在馬路上跑40邁，出租車有時候感覺都害怕，安全確實存在非常大的隱患。
目前，電動車與普通自行車一樣在非機動車道上行駛，如果被納入機動車管理，按照現行的交通法規，則必須行駛在機動車道上。如果新國標按期實行，那么25天后，電動車與汽車爭路的景象將不可避免。中國社科院城市中心研究院劉維新表示，交通事故可能會增加。
劉維新：標準出臺以后，一些中等城市問題不大，大城市會出現問題，北京電動車也不少，可能事故會增加。
交通管理部門是否也有相應配套的舉措，記者昨晚致電北京市交管局，相關負責人表示目前還沒有具體細則出臺。按照現行的交通法規，如果納入機動車管理，超標的電動車可能要面臨上保險、考駕照、上牌照等一系列手續，中國之聲觀察員陳杰人表示，標準化管理其實有助于維護公共安全。
陳杰人：電動車駕駛員要辦理駕駛照，其他一些符合交通安全法規的義務都要履行，從長遠來說這個標準應該是具有積極的意義。首先從目前情況來看，全國電動車有很多實際上已經嚴重超過了所謂的非機動車標準，比如它的重量、速度，另外從機械性能看，動力都是非常強的，甚至還超過一般的摩托車。如果這些車還是實行非機動車管理，對于交通安全是不利的，只有實行機動車的嚴格管理，才會有助于維護公共安全，也促進駕駛員認真安全地駕駛。
|
