北京毫無疑問是新能源汽車的重點示范城市。早在奧運期間，595輛電動汽車在奧運中心區及周邊地區累計運行371萬公里，運送乘客441.7萬人次，實現奧運史上最大規模電動汽車示范運行。當時，奧體中心配套建設了面積達5000平方米、國際上規模最大的電動汽車充電站。此后，這座臨時充電站拆除，奧運中心區運營的50輛純電動大巴目前主要在北京公交場站的充電站充電，并繼續行駛在北京街頭。
市科委相關負責人透露，北京新能源示范車隊將以純電動車為主，年內將采購1000輛純電動環衛車和200輛新能源公交車。目前，純電動環衛車輛正在西城區進行試點，其噪聲低、無污染等特點有效改善了Cye.com.cn環衛工人作業環境。到2011年，電動汽車將占到本市公交和環衛全部車輛的三分之一。另外，市經信委、市發改委聯合發布的汽車產業振興方案也提出，將力爭年底前實現500輛純電動出租車示范運營。
但電動汽車尤其是純電動汽車規模運營，首先要有便捷的充電網點，而充電站的網絡布局也直接決定電動汽車進入家庭的速度。專業人士擔心，充電網點建設過程中，電動汽車尤其純電動出租車的運營將面臨嚴峻考驗。另外，電池規格、接口不統一，電池性能衰減較快，實際續航能力低于預期等問題，都將影響電動汽車的市場拓展。
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