低空開放后，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機產(chǎn)業(yè)。根據(jù)最新發(fā)布的《2010胡潤財富報告》，中國已有兩千余位億萬富豪，其中有六分之一計劃購買私人飛機。亞洲地區(qū)最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表示，在未來十年里，中國私人飛機市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。
但中國民航大學(xué)校長吳桐水認(rèn)為，該意見與真正意義上的低空開放相去甚遠，通用航空產(chǎn)業(yè)是否能迎來市場機遇仍然要取決于多方力量的博弈。本報記者 李媚玲
名詞
通用航空 是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，通常在距離地面2000米以下的低空空域飛行。
解讀 低空開放暫限千米以下
總參作戰(zhàn)部空管局人士解讀，低空飛行前要審批航線
中國計劃低空空域開放，具體的開放高度是什么？哪些范圍是計劃開放的區(qū)域？如何保證開放后低空空域的安全？對中國航空業(yè)將帶來哪些影響？昨日，記者采訪《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》制定方之一——總參作戰(zhàn)部空管局的相關(guān)人士予以解讀。
民航與低空飛機不會交叉
該人士透露，目前，我國計劃開放的是1000米以下的空域。開放的空域?qū)⒅饕试S輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行。
開放低空空域如何保證與現(xiàn)有的民航飛機、空軍飛機的空域沒有交叉？總參作戰(zhàn)部空管局相關(guān)人士稱，目前我國民航飛機以及空軍部隊飛機主要是在高空，飛機高度一般是在5000米以上，所以和低空的飛機不會有交叉。在低空飛行安全上，計劃把低空分為管制、監(jiān)視、報告三類空域劃分。在三類空域中，會要求在不同空域的飛機安裝不同水平的機載設(shè)備，確保飛機飛行能夠與空中或地面的服務(wù)站能夠取得聯(lián)系，空管服務(wù)部門會為飛機制定航線并監(jiān)視飛機的飛行，保證飛行安全。
低空飛行前要審批航線
對于在水平空域的開放上有怎樣的區(qū)域限制，該人士介紹，城市的空域肯定不能隨便飛行。低空空域開放后，飛機在飛行前要向主管部門審批航線，主管部門會給飛機制定安全的飛行航線，在所有審批都結(jié)束后才可以飛行。
目前的航務(wù)服務(wù)系統(tǒng)是否能達到可以完全管理低空飛機的水平？總參作戰(zhàn)部空管局相關(guān)人士稱，目前仍然是試點階段，具體的實施時間表是根據(jù)《意見》的內(nèi)容來操作的。開放低空空域意味著航空服務(wù)系統(tǒng)要增加功能，比如建立低空服務(wù)站，服務(wù)站要為小飛機提供航行資料、氣象服務(wù)。此外，機場的空間如何開發(fā)，還有大量的工作都要盡快完成。
就小飛機要辦理的相關(guān)審批手續(xù)，他介紹，具體的審批備案程序應(yīng)該會很繁瑣，包括飛行員的審查等各個方面。
航空4S店將會出現(xiàn)
據(jù)其介紹，目前國內(nèi)的通用航空的制造產(chǎn)量還不大，買飛機的成本也會高一些。如果從國外購買的話相關(guān)的稅也比較多，通用航空的這個市場是需要培育，不過未來這個市場將非常龐大。
他認(rèn)為，開放低空不會只是對航空制造企業(yè)帶來機遇，除制造企業(yè)外，機場、加油等服務(wù)企業(yè)的拉動也是空前的。現(xiàn)在汽車已經(jīng)開始普及，有很多4S店，相信未來航空的4S店也會出現(xiàn)。
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