2010年歲末，北京治堵方案出臺(tái)。一時(shí)間，北京地區(qū)經(jīng)銷商們迎來了一場饕餮盛宴，不少經(jīng)銷商一夜之間賣出的車輛可匹敵幾個(gè)月的銷量。某合資品牌去年12月23日在北京地區(qū)一天的銷量占到了平時(shí)全年銷量的20%。
但在短暫的繁榮背后，經(jīng)銷商無不擔(dān)憂，“現(xiàn)在吃飽了，今后怎么辦？”
欲轉(zhuǎn)戰(zhàn)周邊地區(qū)
2010年12月13日，“北京治堵征求意見稿”在北京市交通委員會(huì)官網(wǎng)上發(fā)布。僅僅10天后，北京治堵新政便以閃電般的速度塵埃落定。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在北京市北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱亞市)了解到，自去年12月23日北京市公布限牌政策后，亞市的交易狀況大不如前，12月25日~12月27日，亞市平均每天出車量為100輛左右，其中大多數(shù)為2010年12月24日以前下的訂單，少部分為外地人所購車輛。
行業(yè)分析人士指出，這次出臺(tái)的“搖號(hào)上牌”政策會(huì)讓北京市現(xiàn)存的420多家4S店、6家新車市場、7個(gè)二手車市場面臨經(jīng)營困難，保守估計(jì)至少有三成的經(jīng)銷商會(huì)逐步被淘汰。
北京一些車商表示，這次新政實(shí)施后，北京的購車需求被強(qiáng)制縮水了，他們未來會(huì)將目光轉(zhuǎn)移到天津、河北、山西、陜西等省市。
某品牌經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前店里大多數(shù)員工都閑著沒事干，2011年只有看能不能開發(fā)一些周邊地區(qū)的客戶了。”
為了降低運(yùn)營成本，將新政所帶來的負(fù)面影響降到最低，還有經(jīng)銷商在北京新政執(zhí)行之初便選擇了 “出逃”。有消息稱，部分投資商已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移在京的一些汽車項(xiàng)目。“我們老板本來已經(jīng)簽署了建店協(xié)議，計(jì)劃在北京和河北各開一家廣豐4S店，限牌政策出臺(tái)后，老板已跟廠家協(xié)商把北京項(xiàng)目遷到新疆了。”在北京擁有一家廣本4S店和一家雷克薩斯4S店的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹。
日前有消息稱，國內(nèi)一些大型汽車銷售集團(tuán)目前已將部分原計(jì)劃向北京地區(qū)供應(yīng)的汽車，轉(zhuǎn)移到河北省的一些二三線城市。
期望廠家縮減任務(wù)
汽車限購令讓車市在2010年年末集中爆發(fā)，這必將嚴(yán)重透支2011年的汽車市場。
記者從北京地區(qū)經(jīng)銷商那里了解到，新政公布后，多數(shù)經(jīng)銷商都在與廠家溝通，爭取降低今年的銷售任務(wù)。
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