車市和樓市兩個“限購令”能否擋住停車位價格上漲的腳步？
《經濟參考報》記者了解到，北京市住宅小區地下車位最高價已經超過50萬元，一個車位抵得上一輛豪車。漲價預期刺激了投資需求，“炒車位”的行為又進一步推高了車位價格的上漲。
業內人士稱，隨著各地汽車“限購令”的出臺和增加停車位的舉措，使得停車位的供需矛盾將得到一定程度的緩解。樓市“新國八條”將“限購令”推向全國，對樓市的調控也會波及停車位市場，抑制車位價格的上漲。
在汽車數量快速增長的背景下，車位供不應求的態勢越來越嚴峻。2010年，北京市在醫院、小區周邊等道路路側增設停車位3040個，利用人防工程新增地下停車位2萬個。而北京市去年新增的機動車數據約為70萬輛，和車位的增長相比形成了巨大的反差。
據了解，目前杭州地下車位的平均售價已經達到10萬至15萬元，按單位面積算，售價甚至超過了有明確產權的商品房。幾年前珠海小區的標準車位的平均售價為幾萬元一個，現在已經升至20萬元左右。
記者來到位于北京南四環附近的鏈家地產星河東苑店，房產經紀介紹說，目前周邊的城南嘉園等小區的車位都特別緊張，只有東亞·三環小區還有車位租售。一個地下車位的售價是10萬元，租金是每個月360元。
據中國房產信息集團北京公司提供的數據，2009年至2010年，北京市成交的住宅小區地下車位平均價格接近14萬元，最高的達到50多萬元，低的則為7萬至8萬元。
中國房產信息集團北京公司副總經理王秀玲告訴《經濟參考報》記者，2005年至2006年的時候，7、8萬元的車位就顯得挺貴了，停車位的價格與房價基本是同步上漲。
中國房地產學會副會長陳國強接受《經濟參考報》記者采訪時說，對于地面的公共車位，政府規定租金不能夠過150元/月。對于有產權的車位，政府不進行價格干預，其價格主要反映了供求關系。現在停車位緊張，而需要車位的人多，價格自然會越來越高。
北京市民黃女士告訴記者，幾年前 她 所 住 小 區 的 車 位 價 格 是8萬元，現在房產中介的標價已經達到了23萬元。她認為這么高的價格，并不會有人來買，是屬于“有價無市”。
據了解，不少小區車位的轉手率都較低，甚至有些車位放盤很長時間后都乏人問津。有些小區因為地下車位的價格太高，出現“兩重天”現象：地上“有車無位”，地下車位卻利用率不高。
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