物流發展滯后
其實物流一直是我國B2C電子商務發展的軟肋。
B2C網上商店面對的消費者地域范圍非常廣，批量又小，我國第三方民營物流企業還處于發展階段，物流配套體系還很不成熟，造成物流配送成本高昂。
隨著網店等電子商務的飛速發展，網購公司訂單大量增加，但中國國內物流的發展水平遠遠不能滿足電子商務發展的要求，沒有能力應對電子商務的迅猛增長。第三方物流配送公司壓力大增。
2010年下半年以來，快遞公司就已經頻頻出現爆倉現象，快遞也變成了“慢遞”。據圓通速遞內部人士表示，“2010年10月開始，公司每日快件量達到210多萬票，比上年同期增加了35%。”
強壓之下，物流業經常出現送貨延誤、服務態度差以及運送水準參差不齊等問題，消費者抱怨不已。
抱怨甚至也蔓延到了品牌商。
吳芳芳說，去年“光棍節”促銷活動中，200余人的公司超負荷運轉。負責物流的經理親自到倉庫拉貨，又親自將貨全部拖了回來，因為所有的貨都滯留在了機場，物流系統全線癱瘓。
探索新渠道
京東商場CEO劉強東曾表示，“2010年我們所有物流系統能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到三百億元以上。”
物流滯后讓電子商務的發展陷入困境。馬云甚至違背了“絕不做物流”的承諾，公開表示淘寶網要自建快遞物流網絡。
數據顯示，目前淘寶業務已占很多快遞公司業務量的50-80%。隨著淘寶遞送量的激漲，多數快遞公司的擴張速度已經難以與其匹配，進而導致服務質量日益惡化。
據悉，阿里巴巴正計劃在全國范圍內建立一個龐大的物流快遞網絡。該公司人士透露，未來幾年內，公司將在全國52個城市建立分銷中心，“以解決掣肘淘寶網發展的物流問題。”
淘寶方面表示，以前淘寶賣家不僅需要自己提供貨品倉儲的空間，還要作為一個中轉，把買家提供的地址、收貨人等信息如實的反應給物流渠道，中間環節哪怕出現一點問題，整個配送過程都會中斷。而加入淘寶大物流計劃后，由于淘寶的平臺和物流平臺已經打通，買家的信息會直接發送物流的終端，從而避免了由于中間環節過多，而可能造成的失誤。
而凡客誠品在成立之初就成立了物流子公司“如風達”。目前，凡客誠品自建的物流已經覆蓋了北京、上海、廣州等數十座大城市。
自建物流渠道的凡客，隨時可以推出全場免郵費活動，吸引顧客。除此之外，身穿凡客工作服的快遞人員，讓顧客當面試穿，當面服務，無條件退貨，這無疑讓顧客買得很舒心。“每一次快遞的送出無疑都成了凡客一次有說服力廣告。”一位凡客物流工作人員說。
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