去糟粕取精華
地溝油的流通渠道三言兩語說不清楚，就好像其復雜的成分。目前可以確定的是，各地都在盡力堵死地溝油回流餐桌之路。比如，近年來，各地公安機關頻破地溝油非法制販大案。
“地溝油回流餐桌的產業越‘不發達’，當地的地溝油價格就越低、供應就越充足。”趙匯川說。
一名曾經在肯德基工作的員工對本報記者介紹說，肯德基店里炸雞的油一般一個星期換一次，每家店每星期換下的廢棄油一般就有一個標準的汽油桶（一桶汽油約0.11噸，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后賣給收油公司。
他說，賣給生物柴油公司的收購價不高，賣給其他地方也是利益使然。改變這一現狀需要政府出面強制地溝油特定渠道加工。公開資料顯示，一些地方在春節前夕紛紛下發通知，要求確保地溝油由具有特許經營資質處理單位進行處理。
據本報記者了解，目前全國地溝油裝置產能在400萬~500萬噸之間，而產量僅為100萬噸/年左右。
目前國內相關政策比較完善的是上海。上海中器環保科技有限公司是上海市政府指定的餐廚廢棄油脂處置企業，該公司技術總監楊建斌此前對本報記者表示，在地溝油加工成生物柴油這個產業鏈上，上海已經初步建成了收集、運輸、處置和銷售等各個環節相對完整和成熟的產業鏈，許多政策都走在了全國的前面，比如生物柴油減免稅收，大型酒店廚房都要求安裝油水分離器等。
地溝油的加工前景可期，生物柴油只是選擇之一。國際飛機制造商波音公司已經和中國商飛公司合作，首次開始研究將地溝油提煉成航空生物燃料。波音公司相關負責人5日對本報記者表示，上述項目于去年10月啟動，第一年的工作重點在于改進技術，降低將地溝油轉換為生物燃料所需成本（目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。項目還處于技術研發階段。
據國際民用航空組織預測，至2020年，中國民航飛機加油量將達4000萬噸，其中生物航油將占總量的30%，按每噸1萬元計算，中國民用航空生物航油市場總值將達到1200億元。
除了成本，中國廚油相對西方廚油成分更復雜是考驗技術攻關的另一個難點。
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“而‘地溝油’一詞最初所指的陰溝中的油脂，卻是最不容易進行提煉的，”曹文明說，“現在不法商販幾乎已經不再利用陰溝中的油脂進行提煉。”
專家觀點：工序得當地溝油可制藥
而軍事醫學科學院梅興國教授也在接受媒體采訪時表示，從科學理論上來說，微生物的營養來源是否是地溝油，這與7-ACA和利用其生產的藥品的質量基本上不存在任何直接關系。
新型地溝油突破原防線 餐飲協會直言防不勝防
對于小企業而言，一方面可能因為較難鑒別油料是否為地溝油而可能誤用地溝油，甚至也可能偏愛較低價的油料而選擇劣質油料；另一方面，通常油水 分離設備的價格從幾千元到幾十萬元不等，對于一些中小餐飲企業而言有一定的成本壓力，這也可能給一些無資質的廢油回收企業鉆空子。
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