當(dāng)“降維打擊”一詞出現(xiàn)在小說《三體》中時，并沒有人想到，這個看起來不明覺厲的詞所代表的現(xiàn)象已頻頻在身邊出現(xiàn)。正如電子商務(wù)，打破了地域維度；粉絲營銷，打破了中間商維度；甚至，智能手機打破了卡片相機的硬件維度。
在汽車領(lǐng)域也同樣如此。新勢力造車力量的崛起，打破了生產(chǎn)線維度，引起部分傳統(tǒng)車企的恐慌與焦慮。另外，新能源技術(shù)的不斷發(fā)展也強有力地沖擊傳統(tǒng)汽車市場。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2023年，新能源車成本將降低至與燃油車持平或更低，意味著新能源車將與傳統(tǒng)燃油車售價相同，并以其超低的使用成本進一步激發(fā)市場增量爆發(fā)。在眾多造車新勢力大軍中，北京清行作為一家新能源企業(yè)，率先洞察并抓住“降維打擊”機遇，成為新能源行業(yè)加速發(fā)展的有力推手。
削弱資本維度深耕市場成關(guān)鍵
新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開資本加持，動輒幾十億上百億的投資在新能源行業(yè)屢見不鮮，最具代表性的蔚來汽車?yán)畋笤诠_場合稱，沒有200億是造不好車的。然而，已融資近200億的蔚來汽車，仍備受量產(chǎn)車交付的困擾。小鵬汽車掌門人何小鵬也曾坦言，“現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)交付的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比造出幾百臺要高。”
可見，在新能源行業(yè)快速上升的爬坡期，相比PPT上的宏大和美好，忠于市場與腳踏實地更為重要。剛剛推出首款產(chǎn)品的北京清行正是其中的代表。“清行”，這個甚至在新勢力造車榜單上都從未出現(xiàn)過的新能源企業(yè)，從今年3月一經(jīng)亮相，至今已將市場鋪至約300家經(jīng)銷商所在的28個省市，相信這樣的發(fā)展速度與現(xiàn)狀，讓這家名不見經(jīng)傳的企業(yè)相比耳熟能詳?shù)男聞萘Γ踔翐碛懈蟮氖袌霭l(fā)揮空間。
據(jù)悉，北京清行正計劃于6月召開首屆經(jīng)銷商大會，屆時，來自全國的清行品牌經(jīng)銷商將同聚一堂，共議品牌發(fā)展，趁著新能源的時代浪潮互惠共贏。
削弱成本維度市場是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)
相對于其它新勢力造車的高定位、高售價，清行以經(jīng)濟定價切入市場，削弱傳統(tǒng)車企及新勢力造車的成本維度，將產(chǎn)品價值最大化向消費者轉(zhuǎn)移，此舉也受到了市場的一致好評。正如在今年3月的濟南車展上，清行的首款產(chǎn)品七座SUV—清行400首次亮相及預(yù)售開啟，便一舉簽約了與近百家經(jīng)銷商的合作協(xié)議。目前，隨著市場營銷工作的逐漸展開，經(jīng)銷商數(shù)量仍在穩(wěn)步增長中。
據(jù)清行內(nèi)部人士表示，經(jīng)銷商在簽約過程中曾坦誠的指出，“目前新能源汽車市場上的產(chǎn)品，要么價格便宜但空間小實用性不強，要么價格過于昂貴、性價比一般，因此能把續(xù)航里程、空間、駕乘感受、品質(zhì)都做的這么到位，價格還如此有競爭力的產(chǎn)品幾乎在市場上很難找到。清行幾乎算是唯一一家。”經(jīng)銷商的一致好評是清行更加堅定前行的動力與基礎(chǔ)。
無獨有偶，雷軍近日在小米發(fā)布會上承諾，未來硬件綜合凈利潤不超過5%，以保持其在不斷優(yōu)化用戶體驗時，依然擁有性價比優(yōu)勢。可見，市場是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，低調(diào)走紅的清行正用實際行動與符合市場需求的產(chǎn)品，為新能源時代的家庭出行和生活方式提供著最優(yōu)解決方案。
正如清行CEO張華坤所說，無論傳統(tǒng)汽車廠還是新創(chuàng)公司，誰能先抓住真正的剛需把量拉到5萬臺并盈利，誰才有機會參與新能源汽車競爭的下半場。的確，新能源汽車市場空間尚未完全釋放，競爭格局并未固化，像清行這樣，既獲得了市場首肯又及時抓住“降維打擊”機遇，有效避開資本與成本的維度束縛，或?qū)⒊蔀樾Φ阶詈蟮膶嵙x手。
