據了解，在德國規定磁懸浮兩側有300米的防護帶，而記者在浦東新區磁懸浮綠化帶規劃中看到，根據浦府（2003）82號文件，磁懸浮軌道兩側一級防護帶為50米，二級防護帶為100米，為實現長遠安全防護，還計劃拓寬到200米。
而目前所有經過閔行區的磁懸浮規劃路線，居民的防護帶只有22.5米，防護距離“縮水”嚴重。
“這還能住人嗎？我們都成了‘核磁共振’小白鼠了！”王霞抱怨。
閔行區政府一位人士對記者透露，自從方案曝光以來，區政府的確遭到了極大的壓力，每天都有無數人上訪，很多時候區長都要親自接待，今年3月份某一天上訪者更是超過了5000人，這引起了市政府有關領導的關注。
記者從可靠渠道了解到，近日舉行的上海市機關內部會議上，上海市一位高級官員對上海市區重大工程提出如下三點意見：一、要確保世博會的完工；二、各項目要量力而行；三、凡是增加社會不和諧的工程要暫停。
在分析人士看來，上海高層領導的這種指示預示著曾是磁懸浮計劃力推者的上海政府的態度開始起了微妙變化，眾多群眾的頻頻上訪也影響了政府對磁懸浮的決策。
對此，國家發改委交通運輸司司長王慶云對本報記者表示，滬杭磁懸浮目前進入的只是工程性研究階段，而之前國務院審批通過的僅是立項，此后還將進入工程審批和初步設計兩個階段，到底建不建還很難說，即使建設也不可能在2010年前完工。
此前曾一度有消息說，經過磁懸浮的地區拆遷工作要在今年年底前完成，但據記者對上海周邊規劃范圍內一些小區居民的采訪發現，原先的拆遷工作已經暫停，政府給居民的規劃圖也已收回，而一些原本在規劃范圍內停工的新建樓盤又重新開工。
據記者了解，上海閔行區林水美地苑此前曾因磁懸浮問題而停建，近日又重新機器轟鳴，一位銷售經理告訴記者，公司已接到磁懸浮停建的通知，新樓盤將如期施工。
多方爭議磁懸浮
據記者了解，磁懸浮遭遇暫停的原因不止來自于普通群眾的壓力，還來自于政府內部的爭議。
“關于磁懸浮一事在人大和政協內部一直有爭議。”5月23日深夜，一位上海政協委員在電話里告訴記者，部分上海的人大代表和委員對這個工程表示了不同的意見，主要原因是此工程預算為350億元，但專家預測最終的完工將會超過400億元。“花這么大代價上馬磁懸浮值得嗎？”
據該委員透露，年初磁懸浮有關事項曾經在人大進行討論，部分人士對磁懸浮建成后究竟能有多大價值有不同程度的質疑，政府相關部門也仔細聽取了很多人大代表的意見。“如今看來，那些意見也起了些作用。”
此前，在磁懸浮項目立項問題上，支持者普遍認為，滬杭磁懸浮交通工程將使上海、杭州、嘉興實現“同城效應”，加速長三角地區城鎮建設和城市化進程。
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