“打個比方，我覺得我們的系統里的水管都已經鋪好了，就差水龍頭了。”Rashwan顯然不愿意透露更多詳細的細節。
Rashwan出生于埃及，2008年來到美國俄亥俄州州立大學接受美國教育。幾年之后，他加入了AngelPad創業加速器項目。跟其他加速器的成員一樣，他用原型產品的部分股權獲得了一筆種子創業基金。AngelPad加速器曾經出產過許多知名的企業，比如說Dropbox。
“我回到學校弄完了畢業手續，3天內到了舊金山。加速器里，他們教了我們和風投有關的一切內容，教我們如何獲得投資者的信任。在第一輪融資中，我們獲得了200萬美元。我跟187位投資者進行了交流，只有18位同一給我們投資，但是這一比例已經比其他公司高很多了。
我還記得第一次跟VC交談時，我做了一個89頁的PPT，這個人聽不下去了，想走，我活生生地把他摁在那接著聽，因為我還沒講完呢。”
Ribbon現在還在測試研發階段，是否能成為所說的全球支付系統還需要等一段時間。Ribbon最近又拿到了175萬美元的投資，主要投資者是硅谷風投機構Draper Associates。
參投的Joel Yarmon覺得，Rashwan想創造一個全世界通用并且支持電子貨幣的支付系統的想法非常有遠見。
Yarmon說：“移動領域還會繼續做大。我想看到更大的市場，更出色的團隊，更大的理想。在向其他投資者推薦的時候，我把Ribbon看作是最接近這個想法的企業。我投資并不是為了得到回報，而是投資了一群有偉大抱負的人。Hany之前的創業還沒落地就失敗了，但是現在這個相似的想法卻大有潛力。Hany對這個市場有自己的理解，有自己的夢想，能成大事，我感到很欣慰。”
4.手機3D掃描系統：Occipital
在距離舊金山AT&T棒球場不遠的地方，有一家由庫房改裝辦公室。這家公司的總裁Jeff Powers希望能讓所有的智能手機都具備3D掃描功能，他認為這將是一項革命性的技術。
去年下半年，Occipital公司在Kickstarter眾籌平臺上發起了Structure Sensor傳感器的眾籌項目，這個iPad小配件可以讓iPad發射出近距離紅外光線，測量出物體的距離，然后生成3D掃描圖像。相似的產品已經在行業內出現了一段時間，如果研發成功的話，Structure Sensor將對游戲、時尚設計、內部設計以及其他行業產生重要的影響。
“這個設備具備一個紅外線發射器，可以發射出7萬束光線照射到物體上，通過光線的反饋以及攝像機拍攝的圖片生成3D圖形。”
這款設備最遠可以探測5米的距離，而且只能在室內工作，但是卻收到了巨大的歡迎。Occipital原計劃籌資10萬美元，結果到最后拿到了驚人的130萬美元。
Powers又說：“我們現在想擴大生產規模。現在只生產出了100-200臺，下個月會是600臺，兩個月后，可以生產3500臺，再往后可以達到3.5萬臺。”
Occipital希望Structure Sensor能夠成為iPhone和App Store的招牌產品，能成為人們都需要的一款產品，然后開發者在這個產品上二次開發應用程序。
Powers說：“在未來一年，我認為我們將遇到的有趣的挑戰是為人們提供足夠的軟件來充分利用這些數據。利用它開發應用程序的開發者也會逐漸增加，同時企業也會加入進來。我們制作了一個宣傳片，但上面展示的并非完整版的解決方案。”
Occipital公司希望能生產出一款相對來說更便宜的消費級設備，它能輕松識別、繪制周圍的環境。簡單來說，就是能讓機器人在陌生的環境下快速識別，明確位置和職責。
除了視頻游戲設計和內部設計，Powers還指出了這個設備可以用于法律部門或軍事用途。
“可以用來制作犯人的3D頭像。這不再是遙不可及的事情，今天就能做到。相比相同功能但價格10萬美元的特殊攝像機，Structure Sensor還能放在包里。雖然它的分辨率可能不如10萬美元的設備，但是10萬美元的設備可以買幾百個Structure Sensor了。”
Structure Sensor現在的售價為350美元，Powers希望這個價格還能再低一點，同時圖像質量也能提高一些。最后，他希望這款傳感器能成為便攜計算設備的一種，而不是作為配件單獨需要搭配其他設備出現。
“只要我們或者其他人證明了這種產品的價值，它就能融合到設備中去，到時候我們就能獲得不錯的發展。”
5.私營公交系統：Leap Transit
最近幾個月，舊金山的居民開始抗議Google、Facebook、蘋果等公司的班車上有免費的Wi-Fi可以用，他們表示這是富有階層的炫富行為。
但是舊金山的一位創業者Kyle Kirchhoff卻認為所有人都可以坐上這種班車。2013年 5月，Leap Transit公司開行了第一輛私有班車，環城行駛。跟當地的班車2美元一趟的價格不同，Leap Transit每人收費6美元。
不久之后，Leap Transit的實驗班車就停駛了。現在Leap Transit公司正在修改運營模式，嘗試運營一條最新的線路，并在2014年夏天再次測試。
Kirchhoff說：“我們正在建設一個針對公眾的私營公交系統。我們的目標是讓公交系統更順暢，讓人們更快地到達目的地。我們真正的目的不是和現有的公交系統競爭，而是要為人們開車、坐車的人提供一種更好的出行選擇。”
Kirchhoff希望私營公交車上應該有更舒服的座椅、電子車票以及Wi-Fi網絡。
“就像坐在餐館的陽臺上，喝著茶，看著日出日落。多么奇妙的體驗。坐公交也可以用相似的體驗，我們并不會排斥任何人，我們的服務跟蘋果有些相像之處，讓更多的人體驗更尖端的技術。”
“我們不從傳統公交系統中偷取乘客，我們創造的是一種全新的體驗。我們也不會照搬現有的公交線路，而是把自己的線路當成現有系統的補充。如果還按舊金山公交車2美元的價格收費，我們肯定撐不下去。價格還是要按照需求來定。如果我們收2美元，那么車上就必須坐更多人，但這種體驗對乘客來說就不好了，這不是我們要打造的乘車體驗。我們這樣做的理由是因為我們對科技有熱情，對事物運作有激情。”
Kirchhoff生長在硅谷，他的父親在惠普公司工作。Kirchhoff之前也在McAfee和賽門鐵克工作過。
他說：“我從來都不想創業，創業壓力很大，有很多事情要搞定。但在公司上班拿薪水又不足以滿足我。我覺得還是要開一家公司。我們覺得：要用我們對技術的激情來讓世界更美好。”
但并不是所有人都覺得三倍收費的私營公交車能開得下去。有人說Leap Transit的運營模式“非常危險”。面對批評和之前的挫折，Kirchhoff仍舊相信這是一個很好的創業想法。
“我們想要創造是神器的體驗。如果我們專注于打造不同的體驗，乘客應該不愿意走下這輛公交車。”
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
