| 國(guó)內(nèi)：中石油中海油率先投入
國(guó)內(nèi)投資者早已開(kāi)始關(guān)注麻瘋樹(shù)。2006年，中國(guó)石油天然氣股份有限公司與四川省政府簽訂合作框架協(xié)議，雙方在“十一五”期間共同完成10萬(wàn)噸/年麻瘋樹(shù)生物柴油規(guī)模。2007年，麻瘋樹(shù)在四川攀西地區(qū)的22萬(wàn)畝成片造林日前已完工，這是四川首批麻瘋樹(shù)成片造林示范林。
本月20日，從四川南充煉化總廠傳來(lái)好消息，該廠年產(chǎn)6萬(wàn)噸的生物柴油項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，2009年8月將試車投產(chǎn)。投資達(dá)1.8億元。本月6日，該項(xiàng)目的安評(píng)、環(huán)評(píng)、職業(yè)危害評(píng)價(jià)均通過(guò)了國(guó)家相關(guān)部門審查。用于該廠開(kāi)發(fā)生物柴油的主要原料，就是麻瘋樹(shù)。
另有消息稱，中海油也將在海南建立年產(chǎn)6萬(wàn)噸生產(chǎn)線，從麻瘋樹(shù)提取生物柴油。
國(guó)外：生物柴油用上飛機(jī)
6月5日，新西蘭航空公司宣布，該公司的一架波音747客機(jī)今年夏天將進(jìn)行一次特殊的試飛，因?yàn)樗鼘⑹状问褂寐榀倶?shù)果子制取的生物燃料完成3小時(shí)的飛行。
“如果此次試飛成功不僅是世界航空史上一次技術(shù)性大突破，更是全球性開(kāi)發(fā)利用新能源的標(biāo)志性時(shí)間”，有專家這樣評(píng)價(jià)。
據(jù)悉，目前新西蘭航空公司和美國(guó)波音公司研究人員正在抓緊研究，以使波音747客機(jī)具備使用這種新型生物燃料的能力。到2013年，該公司有望每年至少使用100萬(wàn)桶可持續(xù)環(huán)保燃料。
新西蘭航空公司首席執(zhí)行官法伊夫表示，公司對(duì)使用可持續(xù)環(huán)保燃料的信心與日俱增，堅(jiān)信在未來(lái)幾年內(nèi)，就能研制出符合該公司所有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)環(huán)保燃料，并且足以滿足商業(yè)用量。
最近還傳出消息，日航計(jì)劃在其“波音747-300型”飛機(jī)的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的1臺(tái)內(nèi)，使用生物燃料和傳統(tǒng)燃油的混合燃料。
挑戰(zhàn)：前期投入成本太高
不過(guò)，在熱情不減的同時(shí)，也必須看到一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
攀枝花市生物柴油產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)辦一位工作人員說(shuō)，麻瘋樹(shù)能源林基地建設(shè)，是開(kāi)發(fā)生物能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵�；亟ㄔO(shè)前期整地施工難度大，投入高。種植麻瘋樹(shù)，一般3年試果、4年掛果、5~6年盛果，產(chǎn)出時(shí)間較長(zhǎng)。根據(jù)專家推算，建成50萬(wàn)畝基地，前3年需投入約3.5億元，之后成本會(huì)越來(lái)越低。
“產(chǎn)油還早著呢！現(xiàn)在我們維護(hù)成本都很存問(wèn)題�！迸手榀倶�(shù)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，根據(jù)之前的協(xié)議，造林成本預(yù)算是400元/畝，應(yīng)該是中石油和政府財(cái)政各補(bǔ)貼一半，但目前財(cái)政補(bǔ)貼一直沒(méi)到位，“我們目前只有150元一畝的造林費(fèi)用，在這種情況下種植的麻瘋樹(shù)基本只能靠自然生長(zhǎng)，長(zhǎng)勢(shì)不是很理想�！�
陳放教授指出，由于生物柴油產(chǎn)業(yè)投入周期長(zhǎng)，且前期投資大，政府應(yīng)給予補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，目前英國(guó)、美國(guó)都做得很好。另外，必須要有正常的原料市場(chǎng)，否則麻瘋樹(shù)產(chǎn)業(yè)就會(huì)和以前的地溝油和棕櫚油一樣，瘋狂的原料采購(gòu)使價(jià)格猛漲，最終使企業(yè)背負(fù)巨大的成本壓力，投資商只好退出。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2
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