內(nèi)部人士透露,國內(nèi)兩家最大的汽車租賃企業(yè)——至尊租車和神州租車將在今年下半年或明年初引來新一輪風投介入。分析人士指出，隨著中國汽車文化的興起、信用體系的完善，未來汽車租賃行業(yè)將繼續(xù)吸引更多投資。
這兩家企業(yè)分別在深圳和北京辦公，一南一北，成為中國汽車租賃行業(yè)的龍頭。
南“至尊”：三年后紐約上市
成立于2006年的至尊租車是國內(nèi)第一家采用現(xiàn)代理念運營的租車企業(yè)，不需要顧客交納抵押金、戶籍證明等，可以異地租車還車，完全打破了本地租車的界限。
2006年，深圳商人何偉軍看準了國際流行的租車模式在國內(nèi)的市場前景，從而集納了3000萬元的起步資金，成立至尊租車。隨后，受到中國廣闊市場的鼓舞，美國海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）、麥達兩家風投前后兩次投入5500萬美元，第一輪為500萬，第二輪則達到5000萬元。
至尊租車市場營銷總監(jiān)才華煜接受采訪時表示，從2006年開始測試運行，2007年全年收入達到2000萬元，2008年收入有望達到8000萬元以上，今年底或明年初將有望達到盈虧平衡。
至尊租車目前在全國30個城市擁有近百家門店、近1000輛車，每款車的租金價格為每日200-600元。
才華煜稱，希望3年后能夠到美國紐約公開上市，屆時公司將擁有3萬輛車，分布全國200個城鎮(zhèn)的2000家門店。
北“神州”：下半年再融資
據(jù)神州租車創(chuàng)始人兼CEO陸正耀透露，今年8月份，神州租車將有進一步的融資行為，以支持下一步業(yè)務(wù)的發(fā)展。
神州租車由國內(nèi)最大的汽車俱樂部和汽車服務(wù)提供商之一聯(lián)合汽車（中國）有限公司（簡稱UAA）投資。這個UAA的理念是為俱樂部成員提供汽車服務(wù)咨詢并收取服務(wù)收入，成立于2005年3月，是由美國KPCB基金、美國CCAS集團、聯(lián)想投資等國際上著名的企業(yè)和基金聯(lián)合投資。而看到國內(nèi)租車行業(yè)的前景，2007年8月，身為UAA當家人的陸正耀自己拿出5000萬啟動資金，成立了神州租車公司。
據(jù)其介紹，目前神州的車輛數(shù)從100多輛車增長到500多輛，開業(yè)城市數(shù)從11個增長到21個，銷售收入從開始的20多萬到現(xiàn)在的200多萬，出租率由開始時的0.5%增加到65%，門店數(shù)量達到了50家左右。
朝陽產(chǎn)業(yè)吸引風投
汽車租賃行業(yè)被投資界看作中國的新興朝陽產(chǎn)業(yè)。
按照成熟的國際汽車市場慣例，汽車的銷售利潤僅占整個產(chǎn)業(yè)利潤的20%，而60%的利潤則是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生。美國的“汽車服務(wù)”領(lǐng)域年產(chǎn)值高達1400億美元，被稱為“黃金產(chǎn)業(yè)”。而在中國，這個數(shù)字同樣可觀。據(jù)中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長王俠預(yù)測，到2010年，中國汽車售后服務(wù)市場的市場總額有望達到3000億元。但是直到目前，這個需求巨大的市場仍是散兵游勇的競爭格局，缺乏強勢品牌，整合兩端資源，就是這個模式存在的價值。
海納亞洲創(chuàng)投基金中國區(qū)總經(jīng)理張浩認為，中國幅員遼闊，有駕照的人越來越多，自駕旅游、商務(wù)用車等給汽車租賃提供了廣闊的市場；信用體系的完善，租車人不必再提供房產(chǎn)證、戶口本和擔保人，信用卡可以迅速判斷客戶的身份和信用狀況，使得中國租車行業(yè)得以與國際接軌。
面對國際資本的一直看好，才華煜卻比較擔心行業(yè)的競爭也將“水漲船高”：“租車行業(yè)的模式很簡單，只要有資金支持，可以很容易地復(fù)制。因此將引發(fā)更多企業(yè)的介入，未來大家比拼的必然是服務(wù)質(zhì)量。”
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