隨著國內電子商務產業走向繁榮，除了電子商務企業外，物流行業無疑是最大受益者，一批民營快遞公司借此機會迅速崛起。對于許多快遞公司來說，來自電子商務的訂單占其業務量的絕對重頭。
但眼下，物流公司提供的服務并不能完全滿足電子商務企業的需要，自建物流的多種好處讓一些電子商務企業"疏遠"物流服務商，而這些電子商務企業恰恰來自占據市場最大份額的陣營。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，物流服務商處在產業鏈下游，網商處于選擇物流服務商的支配地位，快遞公司對電子商務的嘗試是爭取躋身產業鏈上游的舉動。
除去對自建物流潮流的擔憂，物流公司嘗試電子商務還有更切實的原因。民營快遞公司正感受到越來越沉重的成本壓力。宅急送常務副總裁熊星明表示，現在快遞企業間的價格競爭除了受油價影響，更多的還有管理和運營方面的成本考慮。
近來由于油價上調，快遞行業又掀起一股漲價之風。每次漲價，快遞企業認為是要保證利潤的必然之舉，但客戶怨聲載道，還有可能流失掉。
業務量直線上升也不一定是好事情。徐勇指出，從經營角度講，快遞企業的業務量增加峰值一旦超過其服務能力，就會遭遇虧損，業務量越大虧損越多。
實際上，物流行業中早就瞄上電子商務的大有人在。2007年，圓通推出了農產品銷售網站"新農網"。前不久，中國郵政與TOM集團攜手推出了電子商務平臺郵樂網。
不過，同樣是跨界，與電子商務企業高調宣傳不同，物流企業均表現得頗為低調。多數觀點也對物流企業的跨界之舉持謹慎態度。這些公司具有物流優勢，但還存在很多不足，大筆投資后不見得一定有收獲，他們介入電子商務運營存在很大風險。
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