11月30日，京東商城CEO劉強東在其微博上向B2C行業發出警告：目前國內物流業不僅無法滿足高速發展的B2C行業的服務需求，更可怕的是99%的COD(貨到付款快遞體系)物流公司早就資不抵債。劉強東稱，以京東目前的行業調查來看，還會有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過2億元。“提醒所有同行盡快和COD公司結清貨款，寧愿損失眼前業務也要堅持清帳。否則后果不堪設想。”
記者發現，在劉強東發布行業預警的背后，包括VANCL(凡客誠品)、京東商城、當當網等在內的企業早已著手砸巨資自建物流。有分析人士認為，未來有一定規模的B2C企業都將自建物流體系、加快送貨速度，以推動“跑馬圈地”的步伐。
B2C業物流短板軟肋凸顯
如火如荼的B2C行業，原本被業內人士看做是商業購物新的增長點。但據相關調查數據顯示，無論是已發展多年的網購業，還是方興未艾的網上團購，物流環節都是消費者投訴的熱點。
有分析人士指出，方便、快捷、擁有海量信息是B2C市場的特點，但相對于信息流和資金流的輕松快速解決，物流已經成為B2C行業的短板所在。
“物流行業內的攬貨競爭和壓力使得物流行業處于低利潤邊緣，這直接導致其無法提供以客戶體驗服務為首位的一系列增值服務，從而引起客戶的投訴;以人為主的繁重、繁瑣和手工式的簡單傳統物流管理和運作模式已經無法滿足高度信息化和快速響應顧客的市場發展需求。部分B2C企業一直做不起來，很大程度上歸因于物流無法及時且快速響應，無法準時提供到貨保證，這也成為顧客放棄選擇B2C的主要原因。”上述分析人士表示。
日前，京東商城CEO劉強東通過微博稱，目下整個電商行業一片物流哀鴻之聲，物流短板不僅僅是單一企業問題，而是全行業問題。
自建物流破解發展瓶頸
可以說，物流已經成為B2C最為重要的環節，但卻是如今B2C業最為薄弱的環節，“這非常令人頭疼”，在談及物流環節，不少B2C企業如是坦陳。
事實上，越來越多的B2C企業早已開始重視物流問題，京東網上商城、VANCL、紅孩子等早在成立之初就開始著手自建物流，并嚴格規范物流服務。
京東商城CEO劉強東在接受信息時報記者采訪時稱，早在2009年初，京東網上商城在行業中率先進行全國物流體系的布局，投資2000萬元人民幣建立快遞公司。目前，京東網上商城已經建立華北、華東、華南、西南四大物流中心，并在武漢、沈陽、西安等六座城市設立二級庫房，倉儲綜合面積達到21萬平方米，同時在60余座核心城市建立城市配送站。目前，京東70%以上的業務量是通過自建物流完成的。
而服裝B2C代表企業VANCL北京、上海物流中心，自建物流配送量更是已經占配送需求的80%，據VANCL相關負責人稱，公司成立之時，就有一些自己人承擔配送任務，隨著公司的快速發展，公司果斷決定投資全資子公司運營物流。B2C企業在成立之初的未雨綢繆，也進一步顯示出物流環節的重要性。
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