工信部兩次調研冶金業
危機下，鋼鐵行業的調整仍在繼續。
7月22日，朱宏任表示，在當前拉動經濟增長的三駕馬車中，出口的馬車在相當程度上是缺位的，所以鋼鐵行業在價格、產量都出現一定回升的情況下，一定要高度關注可能出現的產能過剩情況。
今年上半年，鋼鐵出口同比下降了59.7%，而與此同時，在北京、天津、上海、廣州、石家莊、沈陽、哈爾濱等6個一線城市，鋼鐵的庫存是在增長的，這反映了鋼材市場供需的變化。
而中小鋼企趁著鋼材價格上漲，開足馬力生產，引導鋼鐵企業生產的“限產令”并沒有起到多大作用。
據記者了解，在“限產令”實行后，工信部進行了兩次調研，繼續摸底冶金行業的生產情況，這將為下一步的淘汰落后產能和產業兼并重組提供依據。
事實上，落后的產能還是需要重組并購的方式，企業做大做強后，盈利水平和抗風險能力增強，在市場中實現優勝劣汰，并最終提高我國的鋼鐵行業集中度。
畢馬威最新報告指出，國內鋼鐵行業競爭格局已基本形成：華東地區以寶鋼集團為龍頭，東北地區以鞍本集團為龍頭，華北地區以河北鋼鐵集團為龍頭，中西南地區以武鋼集團為龍頭。
各方勢力范圍已初現端倪。但數據顯示，全國現有粗鋼生產企業500多家，平均規模不足100萬噸，排名前5位的企業鋼產量僅占全國總量的28．5％。
李新創向記者介紹，無論是制定鋼鐵行業產業振興規劃還是鋼鐵行業的兼并重組，最終目標是要增加我國鋼鐵行業的集中度，爭取前五家集團能夠在國內鋼鐵企業的集中度占到45%以上。目前的狀況離目標尚遠，大型企業進行跨區域并購戰大幕拉開。
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