此外，第三方物流交貨不及時、快遞員態度惡劣等問題，都在傷害著電商企業的信用度和美譽度。馬云稱，“淘寶現在每天訂單800萬，明年可能一天達到2000萬訂單，10年以內中國在快遞行業預計至少增長1000萬就業、1000萬的員工。這是我們的機會。”馬云所說的機會，就是希望通過發展物流戰略，把阿里培育成中國自己的UPS。
自建物流提升行業門檻
B2C類電商自建物流，不但能緩解日趨緊張的訂單配送能力不足的矛盾，而且無形中提升了“百貨型”電商行業的進入門檻。
中國電子商務研究中心分析師方盈芝表示，電商巨頭自建物流，在彌補純線上平臺服務能力的同時，也使得電子商務平臺的贏利模式由單一走向多元化，電子商務企業在走過價格戰、比拼產品品類這些粗放式的早期行業競爭之后，自建物流已成為下一個拉開彼此差距的關鍵。“快遞通常被稱為最后一公里的服務，在企業有能力直接面對客戶時，品牌傳播和售后服務等形象很大程度上不是第三方物流就能完成的。從這種意義上來講，自建物流也是對客戶群體的又一次間接爭奪。”
劉強東亦表示，“過去10年電子商務是跑馬圈地賽，今年開始要進入淘汰賽了。而在淘汰賽的過程中，決定電子商務網站未來競爭力的關鍵就是物流。”
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