對零配件供應商來說，這其中商機顯而易見。但陳金偉說，軟肋是關鍵零部件的技術研發有待加強，目前關鍵零部件多是國際品牌，在質量、性能、價格上都屬于高端產品。陳金偉依靠的商業路徑也正是搭平臺、創品牌。
訪談結束后，他邀請本報記者2012年夏天參觀他們的新工廠。“我們的工廠里以后只有兩樣機器，一是打標機，在各種零部件上打上公司的LOGO；二是檢測設備，對各種采購的零部件進行質量檢測。”
陳金偉強調說，在大廳一樓的成品車間，你將看不到那種雜亂無章、機器轟鳴的場面，而是類似宜家家居一樣的各式標準貨架。
2011年12月初，浙江省發展改革研究所所長卓勇良在溫州市泰順縣調研，車快到與福建交界的分水關時，山巒起伏之中，一組整潔美觀、富有現代氣息的工廠吸引了他的注意。
這是當地從瑞安市引入的一家汽摩配企業，車間里毫無機械加工廠常有的凌亂灰暗場面，明亮整潔，色彩美觀。全廠總資產3億多元，200多員工，生產800多種汽摩零部件。
卓勇良說，一邊是原生態的蒼翠群山，一邊是信息化的現代企業，這種強烈的對比，清晰地昭示著浙江的未來。
向產業鏈淘金
調研發現，融資難、融資貴的呼聲很響，但位列反映問題第一位的往往并不是資金。在一次座談會上，嘉興市七星鎮幾位做防爆產品的業主告訴本報記者，企業遭遇“貸款難”等諸多問題，根子在于企業的發展層次較低，議價能力較差，因此他們正積極從轉變發展方式、延長產業鏈等方面找出路。
“這種低成本優勢正面臨著挑戰。”蔡建平說，因為民工荒、電荒、基礎資源漲價等問題，現在市場競爭很激烈，行業利潤只有3～5個點，主要是靠做量。
陳金偉也越來越感到，隨著市場競爭的壓力變大，產品必須不斷升級換代、提高科技含量，否則產品就沒有利潤，生產越多虧損越多。
由于缺乏品牌和自主創新能力，壓低“制造”過程中的價格幾乎成了中小企業唯一的生存之道。即便如此，仍有眾多國家正在準備“接中國的盤”，因為低標準的環保政策和廉價勞動力并非中國所獨有。
“這是絕望的冬天，也是希望的春天。”狄更斯在《雙城記》里描繪的景象，也許同樣適用于目前的中小制造業。
把產值從1000萬元做到1個億，百事得塑膠有限公司董事長陳鐵祥用了十年。用他的話說，此前是“穩了十年”，未來十年將是沖刺階段。他指著辦公室外的廠房說，老廠房恰好是2000年建成投入使用的，2010年他們開始籌建新工廠，如果不算上土地價格，第一期投資估計要5000萬元。
“我們不是盲目加大投資，雖然目前大環境比較復雜，但作為企業有能力做好準備，關鍵是要找準危中之機。”陳鐵祥說。
陳鐵祥告訴本報記者，目前公司已經擁有了自己的外貿權，新工廠的產品主要銷往俄羅斯、韓國、阿聯酋等國家，“現在我們的精力將主要集中在對外貿易上，因為國內的市場開始趨于飽和，而且外貿的利潤相對國內也要高一些。”
在“國進民退”背景下，浙江佳華有限公司董事長石夏君是幸運的。2010年3月，他的公司和東風汽車活塞軸瓦有限公司合資成立新公司，開創了東風零部件與民企攜手發展的先河。
談到這次合作機遇，石夏君說緣于偶然，2008年金融危機之后，浙江佳華想要進一步發展，在行業里了解到這家公司的情況。“它是老國企，虧損嚴重，但我們看中東風的品牌、技術和市場。”石夏君說。
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
