車不吃油，吃空氣?
當“水變油”儼然已成偽科學的代名詞，各種“水變油”騙局不斷被揭穿，“空氣替油”說又橫空出世。在北京，一家名為“祥天科立泰動力機械公司”的企業(yè)，宣布已自主研制出空氣動力發(fā)動機，“汽車裝了這個發(fā)動機，不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時速可達到160公里，行駛500公里只需要5塊錢的成本，比普通汽車使用成本至少節(jié)約70%!”
不僅如此，按理說任何一種發(fā)動機，都要消耗一定能量并排出廢棄物，祥天公司研發(fā)出的空氣動力發(fā)動機卻“實現(xiàn)了無碳排放”!
——這究竟是祥天公司所謂“中國人第五大發(fā)明”，還是又一場驚心動魄的投資騙局?
“第五大發(fā)明”
“5年之后世界第一就不是比爾蓋茨，這個第一就在中國了，這個名字叫做周登榮，就是我們的老板。”
據(jù)一位主管祥天公司招商融資的朱姓副總介紹，“老板”周登榮畢業(yè)于武漢建材學院，早年從事房地產(chǎn)生意，現(xiàn)在則不僅擔任公司董事長，還承擔了空氣發(fā)動機的主要研發(fā)工作。盡管剛開始研發(fā)時遭到很多冷嘲熱諷，連自己的夫人和兒子都罵過他是“瘋子”，但“他堅持走自己的路，很執(zhí)著，這個項目研發(fā)了10余年，前后加起來的研發(fā)資金都有十幾億”。不過，過去由于“老板”只懂技術(shù)，不太懂市場運作，一直沒有太重視產(chǎn)品的推廣和招商引資，這才導致公司的空氣動力發(fā)動機項目遲至今日才展示在世人面前。
聞言，記者提出采訪周登榮，探究這個“科技神話”原理何在。朱總卻說，現(xiàn)在由于項目推廣和商務(wù)談判的事情，“老板”正在全國各地到處跑，不在北京總部。
就記者所見，祥天公司這個所謂的北京總部坐落在國貿(mào)富爾大廈，算得上CBD，不過整個公司總部統(tǒng)共只有10多個人。對此，朱總解釋說，這是因為總部目前負責的只是招商運營，祥天公司的研發(fā)基地在河北燕郊，那里有60多個研發(fā)人員。
似乎為了打消記者疑慮，朱總向記者展示了自己的電腦，電腦里有各式各樣的專利證明書掃描文件，“我們?nèi)〉昧?000多項專利，這些都是祥天空氣動力研發(fā)成果的最好證明”。
有了“底氣”，朱總又繼續(xù)介紹說，祥天公司空氣動力汽車量產(chǎn)到上市，大概需要3～5年時間，而目前祥天公司已經(jīng)借殼一家美國公司在納斯達克成功上市。
或許正是如此“誘人”的前景描繪，讓投資者趨之若鶩。
整個采訪過程中，幾乎每兩到三分鐘，朱總就要起身接一次電話。“大多是投資者，”朱總豪氣地揮了揮手，“我告訴他們，兩、三百萬不要來，沒有個上億的投資備用金，我們是不可能有合作基礎(chǔ)的!”不僅如此，朱總還自稱剛接到國家發(fā)改委某司的電話，是詢問關(guān)于空氣動力發(fā)動機相關(guān)情況的。
說到此處，朱總更是豪氣干云，“這是我們中國人的第五大發(fā)明!它將改變世界!就像蒸汽機帶動工業(yè)革命一樣，這意味著石油工業(yè)時代的終結(jié)!未來，空氣發(fā)動機將改變世界的能源格局，對于世界能源來說絕對是一個大的轉(zhuǎn)折點!”
空氣變動力?
果真如此神奇?記者被帶到了祥天公司研發(fā)基地，河北省三河市燕郊鎮(zhèn)外環(huán)路上的“春暉公棚”——一個被當?shù)爻鲎廛囁緳C稱為“養(yǎng)鴿子的地方”。
只見廠房里擺放著幾臺涂成綠色的機器，祥天公司的人員正在講述著：通過機器把自然狀態(tài)下的空氣壓縮入容器，把空氣壓縮成液體直至固體，然后通過穩(wěn)壓器，讓固態(tài)氣體慢慢釋放膨脹，用空氣推動發(fā)電機進行發(fā)電，用電力能帶動機器轉(zhuǎn)動，形成動力。“最為關(guān)鍵的是，排放出的還是空氣，并且這些空氣的溫度極低，對環(huán)境毫無危害。”
通過機械能轉(zhuǎn)化為空氣能，空氣能再轉(zhuǎn)化為電能——空氣動力發(fā)動機的工作原理，聽上去似乎很有點道理。不過，很多人忽略了一點，有專家指出，空氣動力發(fā)動機往往需要空氣壓縮機配套，而壓縮空氣又需要一定的電力——既然如此，為什么不直接用電力?
事實上，國外早有人研發(fā)空氣動力汽車技術(shù)，但是遭到了很多工程學家的質(zhì)疑。譬如美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德就認為，空氣壓縮本身就是高能耗，“空氣壓縮機是轉(zhuǎn)化電能效率最低的機器之一。為什么不像電動汽車一樣直接使用電能?”這比直接使用電能還多了一道壓縮的工序，其中經(jīng)濟得失，是否如祥天公司所說比燃油更劃算?這不是一個技術(shù)問題，更是一個經(jīng)濟問題。
這是其一。其二，從能源利用的角度來說，相當于以前是燃油開汽車，現(xiàn)在是燒煤炭發(fā)電，都會排出二氧化碳，同樣污染空氣，只是出現(xiàn)污染的環(huán)節(jié)不同而已。
面對這樣的質(zhì)疑，周登榮本人曾以“任何一個事情，任何新的東西出來，有質(zhì)疑是很正常的”作為回應(yīng)，又說，“我們的技術(shù)是有保障的，都是得到專利保護的。”
隨后，記者登錄國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，以“周登榮”為專利申請人進行了專利檢索，的確顯示出有11項專利，包括發(fā)明專利4項、實用新型專利7項。
但是，記者檢索這11項專利申請?zhí)柕?a target="_blank">法律狀態(tài)時發(fā)現(xiàn)，7項實用新型專利均得到授權(quán)，但4項發(fā)明專利都未得到授權(quán)。其中，“利用機動車自身重力收集壓縮空氣的裝置”和“一種用于空氣混合動力機動車上的氣體加熱裝置”的法律狀態(tài)類型都是“發(fā)明專利申請公布后的駁回 ”，“空氣動力發(fā)動機總成”的則是“發(fā)明專利申請公布后的視為撤回”，也就是說，這3條發(fā)明都未被授予發(fā)明專利權(quán)。而“空氣混合動力機動車”這一專利申請的法律狀態(tài)則處在審查的第二步“實質(zhì)審查的生效”——該專利申請時間是2008年1月，公開日期是2009年5月，如今已經(jīng)過去了三四年，能否獲得授權(quán)尚不可知。
對此，有專家對記者表示，“實用新型專利的創(chuàng)新度相比發(fā)明專利差得太遠，我們課題總結(jié)匯報都用不了，更何況用于工業(yè)生產(chǎn)。”這一點可以從《專利法》中對這兩者的區(qū)分看出，“發(fā)明，是指對產(chǎn)品、方法或者其改進所提出的新的技術(shù)方案。實用新型，是指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術(shù)方案。”相對發(fā)明專利的申請需要反復審查，實用新型專利并不需要太高的創(chuàng)新度，通常情況下一兩年就可以申請下來。
如果祥天公司果真研發(fā)出不需要電力壓縮空氣的空氣發(fā)動機，其核心專利申請為什么要么被國家知識產(chǎn)權(quán)局駁回，要么事隔三四年仍處于審查階段?
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