汽車CRM大數據
目前國內的汽車CRM仍然處于初級階段，我此前曾經寫過一篇國內CRM現狀的文章，簡而言之，目前各個廠商都沒有打通銷售、售后、二手車、汽車金融的內部數據藩籬。我認為汽車廠商的CRM大數據有3個階段。
第一階段是廠商自己玩CRM， 大多數汽車廠都如此，其CRM不與經銷商互通。
第二階段是廠商帶著經銷商玩CRM，建立以廠商為總部，經銷商為分舵的車主俱樂部體系，但主要是經銷商干預車主行為。
第三階段是廠商借助經銷商構建廠商-車主的CRM平臺，廠商通過車主使用各類應用的行為建立其消費邏輯，這才是真正的CRM大數據。
即使已經在汽車CRM耕耘多年的汽車廠商目前也只是進入第二階段。最近上線的iBuick已經看得到形成車主垂直facebook的可能，考慮到很多單一品牌的汽車廠商已經擁有近千萬用戶，單純圍繞這類用戶的行為數據收集的社區已經非常可觀。目前看，類似愛卡、汽車之家之類的傳統車主社區仍然是和車輛呈弱相關的虛擬身份交流，建立Online2offline的車友會平臺應用將大有前景。廠商可以構建平臺，可以建立類似新車電商、服務報價等強需求，不可能自己建立數以萬計的其他消費應用，圍繞某一品牌車主的這類應用更有可能獲得廠商青睞，遠比提供廣泛服務的應用更有盈利可能。
為汽車廠商的facebook提供應用服務的最大挑戰在于廠商不可能開放用戶數據，或者廠商也根本沒有多少數據可以開放。正因為如此，汽車新媒體創業要獲取真正車主數據就顯得更有價值。從哪里獲得數據，如何清洗數據，這又是一個新話題。
產品服務視頻化
最近看到的汽車新媒體創業項目罕見視頻項目，但近年來傳統汽車媒體已經發現網友對文字的閱讀需求在顯著降低，讀圖模式成為各個汽車傳統媒體網站的標配。隨著4G上線有了時間表，未來視頻導購將是汽車新媒體的主流。當年建立了新聞庫成就了新浪汽車，建立報價庫 成就了易車，目前幾乎所有門戶都把車型圖片庫當標配。未來汽車產品視頻庫必然也是標配。與圖片庫不同，視頻庫的建立成本要遠高于圖片，這必然催生汽車視頻商，考慮到各個網站都期待獨家內容，這必然導致優質高效的視頻庫供應商有商業前景。目前活躍的汽車視頻供應商多數服務于廠商的定制化內容，更大量的視頻制作團隊又缺乏汽車行業背景，同時兼具行業背景的視頻創業團隊將有很多機會把能力和資源變現Cye.com.cn。
產品服務的視頻化最大的挑戰是成本控制，要形成優質視頻，必須投資影棚，培養制片和導演，由于電視媒體仍然有利可圖， 成為弱勢電視臺內容供應商尚存在商業機會的情況下，要去做比拼效率的汽車視頻庫不會有吸引力。
相比產品導購，目前行業對汽車后市場的新媒服務更期待。比如正在爆發的汽車后市場電商，比如汽車連鎖服務平臺的移動互聯網應用平臺等等。對于汽車媒體人而言，“內容為王”是個價值觀，但對市場 中的任何一方來說，其單方能夠掌控的資源都不可能稱王。對媒體人而言，如果我前面說的商業模式靠譜，內容-渠道-電商變現，那么要掌握渠道顯然已經不可能，在信息過載的時代，優質內容同樣要競爭渠道，所以渠道為王對媒體人而言更合理。至于電商，那是廠商才能掌控的資源，未來取代廣告，誰能為廠商的線上或者線下帶來更多用戶，誰就獲得更大的市場預算。
阿里巴巴入股微博使得我上面提到的這種商業模式實現有了更大可能性，汽車媒體人有了可以通過運營微博內容平臺實現用戶導流的可能。眼下最大的挑戰是汽車廠商仍然沒有完成建立面向新媒體的市場營銷體系，一群公關、市場人仍然在用傳統媒體的管理溝通思路，這是創業者最大的挑戰。但有錢難買早知道，等廠商建立這種數字營銷體系之時，恐怕汽車新媒體創業機會已經消失。期待各位早創業、創成業！
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