年過七旬的尹明善依然精力過人，雖然采訪已近深夜，他依然談笑風生，被周圍的工作人員稱之為真正的“鐵人”。有人曾經將他與臺灣“經營之神”王永慶相比，都是直到暮年依然身居高位而創舉不止。但他本人對此贊譽很淡定，他對《中外管理》表示：自己創業本來沒有很高的志向，作為曾經的圖書編輯只想換得足夠的買書錢。而如今力帆得以成為民營車企中的佼佼者，其實只是一種偶然。
54歲創業，68歲造車，72歲上市，用20年走過了很多國外企業百年的路程，偶然兩字似更多代表一種心態，而非歷程本身。作為國內同行的李書福與尹明善，創業歷程頗為相似，也是從做摩托車開始逐漸轉為乘用車。有人做過一個對比，二者相差24歲，如果說當時李書福造車堪稱勇氣可嘉，那么力帆僅僅六年就憑借自主創新在乘用車領域分得一杯羹，已不是冒險和偶然可以來形容了。
“我覺得沒有什么事情是做不成的，只要你有那股決心！我做右派（等于荒廢—編者注）做了20多年！所以在我心里，我和李書福是同歲！他能做到，我為什么不能做！”尹明善即便表達堅定，也不忘發揮自己特有的川式幽默，逗得在場人大笑。實際上，這20年來的力帆歷程，正像是一場與時間與資本以及與市場較量的好戲。不過令尹明善高興的是，他一直都是贏家！
當然，這絕對不像他幽默的那么輕松。
不服不行的“山城精神”
從出生地涪陵到事業發跡地重慶，兩座城市都在嘉陵江邊，依山而建的道路伴隨著一級級的石梯蜿蜒曲折，起伏如波浪，生活在這里，需要的除了超凡體力之外，還多少必須擁有那種不怕吃苦的“山城精神”。
曾有美國記者到訪重慶后，深深為這里的碼頭文化和制造業規模所震撼，將重慶比擬為美國西部的“鋼鐵之城”芝加哥。“我們也身處西部，也是西部的機械制造業重鎮，還有那種跋涉奮斗的精神，都神似芝加哥！”尹明善顯然很認同那位美國記者的比擬。
而從他雖然有些滄桑卻激情四射的面容上，也能隱隱感到這個幽默的老人內心深處隱藏的堅定和執著。“有些人可能不理解我為什么去年那么大年紀還要親自把企業搞上市。其實這和年齡沒有關系。我常說：做企業和做人一樣，不能沒有精神。對的事情一定要做。我只后悔自己做得太晚了！”尹明善表示。正是去年上市之后，整個力帆開始了全盤改革，更好地發揮了企業內部監督的效力，也完善了內部的組織機構。雖然由于很早就開始國際化，力帆的現金流一直十分穩定，但在企業即將20歲成人之際，他選擇了上市來進行一場徹底的公司治理變革。而熟悉他的人都知道，力帆得以從一個9人小作坊發展到如今擁有1.5萬名員工的跨國大型車企，正在于尹明善一直都懂得“自我革命”。
回憶往昔，1992年，當他已過知天命的年紀，毅然結束了自己已小有成就的圖書出版公司，拿出好不容易湊出的20萬元開始創業時，彼時他還是個摩托車行業的外行。他從搗騰配件開始，借助親戚的幫助，在外界“秀才造反三年不成”的質疑中，開始了自己的“不可能”。
不過與周圍大部分摩托車制造企業不同的是，從一開始，尹明善就喊出了屬于自己的口號：“我的理想是要造出全中國沒有的發動機！”類似的豪言壯語，在2006年開始造車時，他也曾提出：一定要自主創新，不能搞拿來主義，才能做到真正的具有核心競爭力。從這個思路出發，他沒有重復其他小企業為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車的“心臟”——發動機。因為與其他產業類似，中國的摩托車制造業嚴重空心化，作為關鍵零配件的發動機，國內只有區區兩個型號，其余大多從海外進口，特別是日企更是占領了這項技術的至高地。但尹明善認為：如果不能做出自己的發動機，就只能一輩子受制于人。
經過深入的市場分析，他發現中國特別是重慶，其實在發動機零配件領域的技術已經很完整，只是囿于體制，那些生產配件的國企根本不會出售裝備好的發動機，更別說是和國際技術接軌了。他認為這是一個突破口，力帆應從出售發動機整機入手，這樣就掌握了整個產業鏈的心臟。
由此，尹明善作為一個純粹的外行，卻在一年內就成為了重慶摩托車業的“黑馬”。很多人沒有想到，看似小小的一臺發動機竟然比賣摩托車更賺錢！很快，力帆的門口就開始涌入了來自全國各地的客商，而尹明善并沒有滿足。在出售發動機之余，他開始新一輪的技術創新，并且用獲得的利潤開始了進一步的企業規模擴張。截至10年前的2001年，僅摩托車發動機，力帆就售出184萬臺，銷售收入超過38億。這個領域他用9年就做到了世界第一！
至今在重慶商圈里，尹明善都是“偶像”級老大哥。“我覺得自己其實是一個特別簡單的人，我喜歡把復雜的事情簡單化。從我的角度總結，力帆的成功一共有三點：這也是我常說的力帆三件寶——創新、出口、信譽好！”躲在鏡片后的尹明善拖著他那招牌式的重慶調調，抑揚頓挫娓娓道來。
登上國際舞臺的滋味
不過就在力帆順風順水時，品牌大戰的陰影卻早已慢慢籠罩其中。從1996年到2003年間，日本本田（HONDA）就力帆摩托車使用的“HONGDA”標識的侵權問題開始了長達8年的狀告。雖然早在1999年力帆就已全面換標，但力帆還是在2004年終審敗訴。
多年后，尹明善并不愿多提及此事，但他依然尊稱本田為自己的老師。面對記者他也曾表露自己的委屈，認為本田揪住多年前的往事不放，只是由于這些年在銷售和制造領域被學生超越，而被迫采取的市場狙擊策略。不過抱怨之后，尹明善也坦誠地表示：中國民企要想真正在市場上立于不敗之地，必須加緊自主創新，同時還要擁有自己過硬的品牌。 
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