| 在企業的精心安排下，大多的哥選擇休假。記者采訪了本市某中型出租汽車企業，據了解，該公司有1000余輛出租車，近2300名一線駕駛員。其中想休假的駕駛員占到了85%。從年齡結構和地域上分，這些駕駛員大都集中市區且年齡在30歲至45歲之間。因為這個年齡段的駕駛員有一定的駕駛經歷，收入比較穩定，休息幾天對他們來說影響不是很大。
開了近10年出租車的小劉正籌劃著趁休假期間帶妻子到上海周邊城市重度“蜜月”。小劉告訴記者，按照規定他可以享受五天帶薪休假，可以乘這段時間陪家人外出走走。“以前雖然兜里有錢，但是請長假外出旅游似乎有點難，妻子常有怨言，現在可好了。”小劉對休假充滿了期待。
經濟壓力下，部分的哥“想休不敢休”
然而，據本市有關部門的調查顯示，100余家出租汽車公司的8.3萬余名出租車駕駛員中，享受年休假的駕駛員約有6.45萬人，其余1.18萬人自動放棄年休假。
大眾出租汽車公司有關人士告訴記者：“《帶薪休假條例》頒布執行后，公司就著手安排一線駕駛員的全年休假計劃，主要按駕駛員的工號和車號排序，到目前為止已經安排了60%以上駕駛員進行休假。”該人士透露，盡管公司安排在先，但仍有一部分駕駛員提出放棄休假。
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