東航在業(yè)績預(yù)虧公告中表示，業(yè)績下降主要是由于今年三季度航空市場低迷，與去年同期相比，運(yùn)輸需求急劇下降，公司主要運(yùn)營指標(biāo)數(shù)據(jù)同比均出現(xiàn)大幅下降；而今年7月1日上調(diào)的國內(nèi)航空煤油價(jià)格也導(dǎo)致公司運(yùn)營成本出現(xiàn)大幅上升。此外，東航認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)衰退跡象明顯，航空需求下滑趨勢短期內(nèi)亦難以改變。
對東航的員工來說，壞消息還不止于此。“在上月23日召開的會(huì)議上，公司高層提到，到今年年底的時(shí)候，公司負(fù)債率可能會(huì)達(dá)到100%。同時(shí)，將實(shí)行全員減薪。”東航一名參加了會(huì)議的員工這樣告訴記者。
截至今年上半年，東航負(fù)債率已高達(dá)95.23%，但在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，該高層否認(rèn)了這樣的說法：“沒有說過這樣的話，至于降薪，這也只是為了控制成本所采取的措施。”
受累民航重組
雖然位列國內(nèi)三大航空公司之一，但相對于國航、南航，東航的日子似乎總是過得更為“艱難”。
“東航現(xiàn)在的困局有它的歷史原因，主要是受到當(dāng)年中國民航業(yè)重組拖累的影響。”德邦證券分析師鄭慶平認(rèn)為。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 4
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