2007年，東方航空營(yíng)業(yè)收入435.3億元，國(guó)航為497.4億元，南航為558.73億元，東航在三者中最少。同時(shí)，東航2007年?duì)I運(yùn)成本為376.54億元，毛利率為13.5%；國(guó)航為403億元，毛利率約19%；南航的營(yíng)業(yè)成本為47.84億元，毛利率約15.2%，東航同樣是最低的。唯一“獨(dú)占鰲頭”的是管理費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重，東航達(dá)到了4.77%，最低的國(guó)航僅為2.64%。
“這說明東航在內(nèi)部管理上存在問題。”鄭慶平向記者直言。管理存在問題的直接顯現(xiàn)是，東航在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上亦落后。東航2007年客座率為73.58%，南航為74.5%，國(guó)航則為78.5%。飛機(jī)平均日利用率方面，東航雖然比2006年增長(zhǎng)了0.4個(gè)小時(shí)，達(dá)到9.8小時(shí)，但仍落后于國(guó)航的9.92個(gè)小時(shí)，領(lǐng)先于南航的9.41個(gè)小時(shí)。
“其實(shí)自返航門事件發(fā)生以后，東航的品牌美譽(yù)度已經(jīng)有了下降。受到世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，現(xiàn)在航空業(yè)的形勢(shì)并不好，對(duì)東航員工來說，只有齊心協(xié)力，想盡一切辦法節(jié)流，才能熬過去。”上述東航員工頗有些憂心地告訴記者。
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