政府旨在為經濟增長降溫的舉措和取消出口退稅的做法，打擊了鋼鐵生產。
Steel Business Briefing最近一項調查顯示，接受調查的鋼廠中，有一半預計本季度將減產，不過幅度不到5%。
“所有你與之交談過的具有一定規模的鋼廠，都絕對開始有那種想法，”麥格理銀行(Macquarie Bank)一名分析師表示。他指出，由于鋼鐵價格與去年基本持平，而鐵礦石價格是去年這個時候的兩倍，煉鋼廠沒有繼續生產的動機。
昨日發布的數據顯示，在日均的基礎上，中國6月份粗鋼產量比5月份減少了1%。
但分析師和行業高管表示，盡管處境艱難，仍沒有跡象顯示，煉鋼廠在鐵礦石發貨方面違約。2008年，當大宗商品價格因全球陷入衰退而暴跌時，許多中國鋼鐵制造商被指故意違約，以利用較低的現貨價格。
一些分析師表示，在傳統上不太活躍的夏季過后，需求勢必反彈，因為這種放緩將是暫時的。
分析師指出，盡管終端用戶行業——如汽車制造和白色家電——6月實現了兩位數的增長，但同期明面上的鋼鐵消費同比出現負增長。
“終端用戶將耗盡庫存，這令情形有些扭曲，”Steel Business Briefing駐上海分析師拉斐爾·哈爾平(Rafael Halpin)表示。“在如此大規模的去庫存舉動之后，對汽車和白色家電的需求即使只是略有反彈，也可能在本季度晚些時候大幅推高鋼鐵需求。”
事實上，鐵礦石現貨價格近日來已經止跌，目前價格約為每噸118美元，接近一些礦商的生產成本，而交易員表示，市場中成交量有所放大。
由于一些新產能投產，今年價格可能承壓，但分析師認為，如果中國需求繼續增長，未來很多年市場將維持供應緊張局面。
摩爾表示，她最看重的全球工業生產領先指標——土耳其廢鋼價格——自6月中旬以來一直在上漲。
英國《金融時報》杰克·福爾奇(Jack Farchy)、帕提·沃德米爾(Patti Waldmeir)、萊斯利·胡克( Leslie Hook )報道
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