汽車、房地產(chǎn)的政策變動(dòng)直接影響消費(fèi)，不斷攀升的物價(jià)亦重挫居民實(shí)際購(gòu)買力和消費(fèi)者信心，提高中國(guó)消費(fèi)的出路何在？
2011年1月-2月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)15.8％，較去年12月回落3.3個(gè)百分點(diǎn)，明顯低于市場(chǎng)預(yù)期。若以前兩個(gè)月CPI為4.9％簡(jiǎn)單剔除物價(jià)因素，實(shí)際的消費(fèi)品零售增速為10.9％，降至2008年1月以來(lái)最低。
今年社會(huì)消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計(jì)口徑和方法并未進(jìn)行調(diào)整。分析人士多數(shù)以汽車優(yōu)惠政策取消和房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控，來(lái)解釋消費(fèi)增速的放緩。“兩個(gè)消費(fèi)升級(jí)的龍頭放慢，帶動(dòng)相關(guān)一系列產(chǎn)品銷售放慢，這可能是比較核心的因素。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁接受財(cái)新《新世紀(jì)》記者采訪時(shí)稱。
然而，不容忽視的是，盡管從2010年4月開始，名義消費(fèi)增速還能維持在18％以上，但隨著物價(jià)升溫，去年四季度時(shí)，消費(fèi)品零售總額的實(shí)際增速已經(jīng)開始放慢。
與之形成明顯反差的是，“十二五”規(guī)劃綱要所繪制的藍(lán)圖，將把擴(kuò)大消費(fèi)需求作為擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略重點(diǎn)，并提出“居民消費(fèi)率上升”的目標(biāo)。
回望過(guò)去十年最終消費(fèi)占支出法生產(chǎn)總值比重的變遷，可知提高居民消費(fèi)率殊為不易。2000年至2009年，最終消費(fèi)率從62.3％降至48％，居民消費(fèi)率從46.4％下降至35.1％。
當(dāng)此“十二五”開局之際，消費(fèi)增長(zhǎng)減速令人擔(dān)憂。其后續(xù)走勢(shì)，關(guān)乎中國(guó)能否扭轉(zhuǎn)投資和消費(fèi)失衡的局面，能否取得經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重大進(jìn)展。如何建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制，增強(qiáng)居民消費(fèi)能力、改善居民消費(fèi)預(yù)期，仍是一道難題。
“未來(lái)五年，如果居民收入能與GDP增長(zhǎng)保持同步，且邊際消費(fèi)傾向不下降，就能夠穩(wěn)住消費(fèi)率不再下降，再提高是有難度的。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任祝寶良告訴財(cái)新《新世紀(jì)》記者。
政策擾動(dòng)
2月恰逢春節(jié)，當(dāng)月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速僅為11.6％。從近五年歷史數(shù)據(jù)看，春節(jié)所在月份的消費(fèi)品零售增速并沒(méi)有明顯下滑。相反，2006年、2007年和2010年春節(jié)所在月份的消費(fèi)增速均高于相鄰兩個(gè)月。由此，基本可以排除春節(jié)影響。
從不同類別的消費(fèi)品看，今年前兩個(gè)月，除了金銀珠寶消費(fèi)增速提高，幾乎其他所有消費(fèi)品的增速都明顯下降。汽車類零售額增速降幅最大，從去年12月的37.2％降至今年1月-2月的10.9％，2月當(dāng)月更是降至4.2％的冰點(diǎn)，為2004年10月以來(lái)最低。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步佐證了汽車產(chǎn)銷低迷的慘淡局面：2月，汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長(zhǎng)4.48％和4.57％，較上月環(huán)比則均進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，分別下降29.89％和33.09％。
“原來(lái)汽車稅優(yōu)惠政策和以舊換新政策，現(xiàn)在效應(yīng)在遞減，影響比較大。”國(guó)家統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)許憲春接受財(cái)新《新世紀(jì)》記者采訪時(shí)稱，汽車市場(chǎng)低迷是消費(fèi)減速的主要原因之一。
過(guò)去兩年，作為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)一攬子政策之一，中國(guó)對(duì)1.6升及以下排量乘用車施行減稅優(yōu)惠。2009年1月20日至12月31日按5％征收車輛購(gòu)置稅政策，2010年1月1日至12月31日按7.5％征收。2011年1月1日起，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠結(jié)束，小排量汽車購(gòu)置稅率恢復(fù)至10％。
華泰聯(lián)合證券宏觀分析師張晶在3月11日發(fā)布的報(bào)告中指出，汽車消費(fèi)前期過(guò)快上升源于政策刺激，補(bǔ)貼性政策取消后，其增速應(yīng)回歸到與收入增長(zhǎng)相匹配的狀態(tài)。
汽車消費(fèi)回歸常態(tài)，對(duì)消費(fèi)減速影響到底幾何？牛犁告訴財(cái)新《新世紀(jì)》記者，沒(méi)有測(cè)算過(guò)汽車對(duì)消費(fèi)的貢獻(xiàn)，“挺復(fù)雜的，鏈條特別長(zhǎng)，涉及行業(yè)特別多”。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局并未公布全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的分行業(yè)細(xì)項(xiàng)數(shù)據(jù)，只公布了限額以上企業(yè)不同類別消費(fèi)品銷售的詳細(xì)數(shù)據(jù)。今年1月至2月，限額以上企業(yè)消費(fèi)品零售額同比增長(zhǎng)20.7％，比去年12月回落12.3個(gè)百分點(diǎn)。
摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王慶大致估算得出，考慮到2010年下半年汽車銷售在限額以上企業(yè)零售總額中占比約30％，汽車消費(fèi)疲軟可以解釋8個(gè)百分點(diǎn)的下降。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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