全世界每天有近1.8萬架民航客機在世界各地來往飛行。隨著新一代客機的不斷出現，民航飛機處在一個不斷更新換代的過程中。然而，就在航空業蓬勃興起的時候，美國的《華爾街日報》卻向世人揭示了另一個問題——隨著新飛機的服役，在未來的20多年里，世界將迎來一個飛機報廢的高峰期，據估計將有7000架飛機陸續被報廢。那么各個航空公司是如何處理這些壽終正寢的飛機的呢？
回收鋼材利潤可觀
造飛機是一件科技含量很高的工程，需要無數工人在全世界各地的工廠里，用很長的時間才能造出來、組裝好并把它送上天。但是拆解飛機就要容易得多。在美國莫哈維沙漠的“飛機墳場”里，一架完整的客機，幾個技術人員只要一個月就可以把它拆成一塊塊門板大小的鋁片，所用的機械無非也就是鏟車而已。
目前，一架客機上60%的資源可以被回收進行二次利用。飛機上可供回收的資源最主要的就是廢金屬，因此從事飛機拆解工作的大多是廢金屬回收公司。飛機上最有價值的金屬是制造起落架和機翼大梁以及接頭部分的鋼。這些鋼都是符合航空標準的高性能鋼材。工人用電磁鐵把鋼材從眾多的廢料中撿出來回爐，這種利用廢鋼回爐煉成新鋼鐵的方法非常環保且利潤可觀，每煉一噸廢鋼可以節約1.1噸的鐵礦石和640公斤煤。
另外，由于歐美各國對鋁金屬的需求很大，飛機上大量使用的鋁皮，也具有很高的回收價值，是回收的重點之一。
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