為了拉人去看比賽，張志聰可謂絞盡腦汁。而在增加人氣的同時，張志聰把賽車變成了一個嘉年華。賽場過多的活動，是否會分散賽車比賽本身的吸引力？對此，張志聰并沒有正面回答：“我們希望把這些人留住，一次能記住賽車最好，最差的打算，至少3次4次之后，總會對賽車留下一個印象。”
據張志聰介紹，原本CCC固定看客大約也就五六千人，但是7月8日比賽當天，盡管有雷陣雨，三萬人的觀眾席坐了兩萬多人，創下CCC歷史高點，調查顯示，兩萬人中64％的人是第一次看賽車。
培養明星尋求“注意力”經濟
在把人拉去看賽車的同時，華賽還要培養躋身國際車壇的中國明星車手，張志聰指出，像姚明、劉翔那樣，成為國際級的大牌體育明星，都能形成一波“注意力”經濟。
張志聰舉了一個西班牙的F1車手阿隆索的例子：在阿隆索成名之前，F1在西班牙并不火熱，然而阿隆索的成名改變了F1在西班牙的命運。“比如說，現在你找不出理由讓安徽人來看賽車，但是若安徽出了一個賽車天才，你就為安徽人看賽車找到了一個很有說服力的理由。”
華賽已經為自己制定了一個完整的培訓計劃。張志聰介紹，方程式比賽從F1600開始，到F2000、F3、GR2，然后是F1，需要一步步晉級。F1等于是博士，但是博士必須從幼兒園開始培養。“現在這邊幼兒園、小學都沒有，因此，中國目前不可能有F1車手。”張志聰指出，“所有賽事都跑下來至少6年。”因此華賽的培訓目標定位10年。
張志聰打算利用他在歐洲賽車圈內的資源優勢，為未來的中國車手們預約歐洲最好的培訓教練并不收車手的參賽費用。目前，華賽已經在卡丁車比賽中尋找好的賽車苗子。CCC比賽包括F1600和F2000，華賽從卡丁車比賽中挑選的選手經過培養后可以參加這些比賽。而華賽也生產自己的賽車供比賽用，這樣便可以整合所有的資源形成一個系統。
張志聰不愿透露自己的盈利目標，其承認現在幾乎所有活動都是虧本的，但是其認為比賽三五年內盈利應該不是問題。顯然，張志聰做好了打持久戰的準備。
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