主要講述人：馮剛40歲，部隊轉業后12年來一直在汽配維修行業摸爬滾打，曾在某高端品牌4S店從事維修，目前自營中高檔車維修廠。
從某高檔品牌的4S店離職后，馮剛自己開了一家二級資質的修理廠。他說，現在汽車行業很不規范，小題大做，漫天要價的情況不少。他給記者講了一個典型案例：某高檔車車主的發動機發抖，有點燒機油。其實這個故障不大，主要是發動機里產生了積炭，清洗掉就好了。可車主不懂行啊，他把車開到了某維修站，維修工檢查完了說：先換機油吧Ｍ掏了1000多元出去；換完了機油不見好轉，對方說：還需要清洗油路，這又是兩三千元；接下來問題還是沒有解決，然后就被要求更換點火系統，三四千元的樣子；花掉了這么多錢，終于說要清洗積炭了，要價7000～9000元；車主以為清洗了積炭就沒事了，誰知這家4S店提出必須維修發動機。高檔車的發動機維修可不是鬧著玩的，至少3萬元！最高到6萬元都不止。實際上，這個故障最多花一萬元就能全部搞定。
“為什么維修站的維修價格這么貴，而且故意折騰著換這換那？”馮剛說，“那是因為賣給你的配件有很高利潤，以換代修是他們常用的辦法。還有就是把小故障當成大故障來修，擴大維修損失，這樣換的零件更多了，工時費也上去了。”
維修專家李功告訴記者，其實發動機積炭幾乎是每款車都會遇到的問題，只不過造成的發抖、加速不良等現象有輕有重而已，有的車型會點亮故障燈以作提醒，一些車主一看故障燈亮了，以為車輛出了大毛玻很多維修站就借機小題大做，告訴車主需要進行一番大動作才能修復。曾經有過一輛車，因為車主不懂行，就被別人忽悠花了幾千元換了一個電子節氣門。其實只要花幾百元用免拆清洗就行了。
李功還告訴記者，一些車齡較高或者里程數較多的車輛可能會出現燒機油等現象，維修站可能誤導消費者要大修發動機了，“抬缸蓋、換活塞環甚至活塞、鏜缸、磨曲軸、換氣門套管、換水泵、正時皮帶、漲緊輪等”一套下來，絕對是報價不菲，動輒數萬元。“我看到過讓別人五六萬公里就大修發動機的極品案例，其實很多出租車跑了幾十萬公里都還沒有大修過發動機。”李功說，一般遇到這種燒機油的情況，通常只需要更換幾個氣門油封、加上工時費，花上幾百元就能解決問題了。
防忽悠建議
如果你不懂行，感覺問題比較嚴重的話，最好先請教懂行的朋友。如果維修站告訴你有大問題需要修理解決的時候，而且維修費用很高的話。一定要謹慎決定，多問維修站幾個為什么？有沒有必要？最好咨詢專業人士，詢問故障現象與維修站的診斷結果是否相符，其維修項目和維修費用是否合理。修理后，請留好發票，作為維權憑證。萬一有糾紛，這個憑證可派上用場。
以次充好真假配件內行難辨
主要講述人：向輝某高端品牌4S店備件管理員，從事本工作已經8年。
“有的部件，如果不看廠家編號，我也認不出來是真是假。”盡管做了這個品牌8年的備件管理員，向輝說，要判斷真假配件還是有困難，“這不是謙虛，市場上的副廠件和假冒偽劣零件很泛濫，而且即使是同一車型的同一個原廠配件，因為批次和供應商的不同，也會有不小的差別。有的副廠件做得比真的還真，僅僅看外表和包裝，我們都很難區分出來。”
“我們這個品牌，廠家開始對零部件進行了編號，還比較容易判別真假。但是一些品牌根本就沒有這個流程，要區分，只有通過與原車零部件進行細致比對，或者干脆稱重量，才能進行判斷。”
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