為此,盡管有受影響的代理商指責中航信壟斷,此封殺舉動是為其去年上馬的LinkoSky交易平臺掃清障礙;但航空公司及大型機票代理商對這一政策則普遍表示贊同。“從嚴格的法律意義上來說,所謂的第三方代理平臺本質上就屬于'盜版’范疇,它本身就面臨著合法性的問題。”城市預訂網前任總經理列曉明向南都表示,中航信早期對這種行為睜一只眼閉一只眼,是因為其自身可能還不夠強大,也需要這種方式來增加自己的銷量。但在中航信逐步做大之后,其希望所有票代都與它直接合作。
“第三方平臺將他們從中航信購買的配置資源通過倒賣進行不合理的放大,從而使得一些并不具有代理人資質的非法代理得以進入行業。”易網通公司新聞發言人葉平認為,新政策對于規范市場、嚴格準入審查有著積極的意義。
分銷格局重新劃分
據悉,航空公司、中小票代之外,攜程、藝龍等公司的O TA模式在線機票銷售,酷訊、去哪兒等網站的機票垂直搜索引擎模式,以及票盟、51BO O K等機票競價平臺是目前中國機票分銷渠道的主要陣營。花旗報告顯示,其中攜程在國內機票銷售市場占有率為8%-10%的,國內航空公司分得10%-15%的份額,余下的份額悉數為中小代理人所瓜分。
不過垂直搜索引擎在近期發展迅猛,市場調研公司SusquehannaInternational G roup（SIG）日前發布的關于中國在線旅游報告中,引用艾瑞的監測數據顯示,去哪兒網的用戶日均覆蓋人數已經超越了攜程排名第一,成為O T A巨頭的巨大威脅。微軟推出的Bing也已具備旅游搜索的功能。7月3日,G oogle又宣布以7億美元收購旅游軟件公司ITA,如果成功收購,消費者將有可能通過G oogle的搜索框就可以直接搜索到航班,并可以直接預訂到機票。
民航電子客票出現后,航空公司開始從被動依靠代理商的B2B2C模式開始向直接控制終端消費市場B2C策略轉變,并與包括攜程等在內的在線企業及中小票代展開博弈。記者調查獲悉,南航計劃2010年將機票直銷比例提高到40%,國航2007年已斥資2000多萬元建設全球電話銷售服務中心,隨后又與網站“去哪兒”合作進行直銷;2008年,海航在淘寶開設旗艦店銷售機票;2009年,春秋航空與支付寶的合作正式上線;同年,東航在淘寶網的官方旗艦店也開業。
按照業內的說法,中航信封殺可能導致10萬多外掛平臺的中小票代淘汰出局,對其他分銷商而言,這不僅意味著新的增長空間,也意味著機票分銷格局重新劃分的一次契機。
|
