分銷商轉型與航空公司賽跑
面對不利形勢,分銷商開始尋求解決方案。一種觀點認為分銷商未來可能把機票傭金改為向消費者收取購買機票的服務費;另一種觀點則表示將轉變盈利模式尋求新增長點。
“第一種做法涉及修法,因為現行中國法律規定機票代理人按照票價一定比例向航空公司收取代理費,嚴禁向旅客、貨主額外加收服務費。”廣州上述機票代理向記者表示,而分銷商又不敢輕易首吃螃蟹,所以這種趨勢短期內難以推出。
“公司一直認為取消代理費是必然的發展趨勢,所以我們已提前著手改變盈利結構的轉型工作———不將機票代理費作為盈利重點,而是結合線下旅游社的資源,努力在配套的旅游、服務方面挖掘利潤空間。”易網通新聞發言人葉平表示,今年1月15日起,易網通開始將機票代理傭金返還給消費者,所有航線返還率都在50%以上,部分航線返還率實現100%.并且利用廣之旅的資源繼續和一些景區開展合作,形成一整條旅游鏈的盈利模式。“代理費的降低不會對我們產生很大的沖擊。”
記者調查獲悉,與攜程、藝龍不同,以芒果網、易網通、城市預訂網為代表的在線分銷商,自創建之日起就采取線上、線下兩條腿走路的方式,借助香港中旅、廣之旅、廣東中旅等國內旅游龍頭企業的線下資源,進行供應鏈整合。截至2009年12月31日,攜程去年凈營收為20億元,但其中旅游度假產品為1.77億元,僅占總營收的8%.而易網通年報披露,該公司去年總營收為19.09億元,幾乎逼平攜程,其中旅游業務收入超過18億元,占比超過90%以上。
“攜程也在積極謀求盈利模式轉型,2004年增加旅游度假業務,2007年我們拓展商務旅游業務,就是旨在實現多元化經營。”攜程網發言人華莉表示,目前這兩個部分所占份額還很少,機票、酒店仍然是大頭。此外,攜程還收購了臺灣得易游網,并于近期收購香港永安旅游麾下旅游業務90%股權,就是在進行這三地的旅游布局。“通過收購線下實體,我們在逐漸向線下旅游、服務挖掘利潤空間。”
不過有分析人士認為,芒果網、易網通等在線企業尚未實現盈利,藝龍也剛于去年實現扭虧,傭金下調后他們將繼續面臨扭虧的問題。而按照現在的走勢,國內航線傭金歸零有可能在1-2年內實現,盡管攜程目前加緊收購線下旅游業務,但在傭金逐漸歸零之前,被收購的旅游業務能否完成整合令其發揮規模效應并彌補機票預訂傭金下調帶來的損失,這對攜程來說相當具有挑戰性。眼下不僅要與競爭對手賽跑,還要與航空公司機票代理費“歸零”的時間賽跑。
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