專家預計，雖然“零傭金”政策在短時間內很難在中國推行開，直銷的比例也不可能馬上達到50%以上，甚至不排除在機票銷售淡季走“回頭路”的可能性，但不可否認“零傭金”和直銷是一個全球化趨勢。大量單純依靠機票傭金生存的中小代理商可能會失去生存空間，最終退出市場。但是，對于Cye.com.cn一些大型代理商而言，假如能及時改變策略，依然擁有在博弈中生存的機會。如今，攜程、藝龍等旅游網站在市場上的認知度已非常高，攜程網在國內機票的銷量總額中更是高達12%。同時，國內航空業的直銷渠道還存在很多需要解決的問題，如加強用戶的網絡黏度等，而且目前的直銷比例仍然較低，不可能一步到位地甩開代理商。
對于代理商而言，當前要做的就是未雨綢繆，重新認識自己的定位，順應趨勢，由單純代理商向服務型代理商轉變，通過訂酒店、訂班車、簽證等提供增值服務的方式來尋找新的利潤空間。一位機票代理商向記者表示，目前國內旅客購買國際航線機票還存在一些特殊性，比如中國消費者出境遇到簽證難、不明機票稅金等問題，機票代理機構則可以給旅客提供打包服務，設計好最實惠的出行線路等，這種綜合性和精細化的服務正是機票代理機構的生存空間。攜程網在這兩年已經開始了這方面的探索，在機票業務收入的增長速度持續數年下降的情況下，商旅業務則在迅速上升。
專家認為，直銷和分銷作為機票銷售的兩條渠道，都不可偏廢，未來直銷比例上升，分銷比例下降，最終會達到動態平衡，互為牽制，又互為補充。
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