汽車(chē)電子前景可期
而物聯(lián)網(wǎng)特別是傳感技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用首先將帶動(dòng)傳感器市場(chǎng)的全面爆發(fā)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，自2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)需求規(guī)模快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿磥?lái)自于工業(yè)電子設(shè)備和汽車(chē)電子。
在技術(shù)層面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要首先通過(guò)各種傳感器獲取各種信息，如射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，這些設(shè)備能為汽車(chē)間的信息交換提供基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。據(jù)高工傳感產(chǎn)業(yè)研究所研究數(shù)據(jù)顯示，目前一輛普通家用轎車(chē)上大約會(huì)安裝幾十到近百只傳感器，豪華轎車(chē)傳感器數(shù)量可多達(dá)200余只，種類(lèi)達(dá)幾十種，兩者所用傳感器約占整個(gè)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的三分之一。高工傳感產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計(jì)，2010年中國(guó)車(chē)用傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額將超過(guò)15億美元。
華泰聯(lián)合證券也指出，未來(lái)的智能汽車(chē)是一部集芯片、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的綜合終端，汽車(chē)電子在整車(chē)的占比將越來(lái)越高。這其中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)有可能成為汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)首先取得突破的一個(gè)領(lǐng)域，目前A 股市場(chǎng)中做汽車(chē)電子（啟明信息、東軟集團(tuán)）和相關(guān)導(dǎo)航系統(tǒng)的公司（四維圖新、合眾思?jí)眩┯锌赡艹蔀槭紫仁芤娴膶?duì)象。
行業(yè)導(dǎo)向的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用弊端
示范要有規(guī)模效應(yīng)，才能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的聚合；產(chǎn)業(yè)鏈牽涉廣泛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目顯然具備這樣的條件；但如何進(jìn)行跨行業(yè)的集成與合作，也直接決定了項(xiàng)目能否順利“落地”。其中“商業(yè)模式”是一個(gè)不可忽視的方面。
在11月8日舉行的全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（上海）論壇中，中國(guó)科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長(zhǎng)王曦院士也指出，如今在以政府示范工程為主的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，如智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通等方面——這些行業(yè)目前為止還是各自為政，這樣也會(huì)導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重復(fù)建設(shè)，不利于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。
從某種程度上，以行業(yè)為導(dǎo)向的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也成為目前阻礙物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展的重要原因。
解決這一問(wèn)題，王曦認(rèn)為需要有一些公共的、具有普適性的平臺(tái)，這也是需要政府協(xié)調(diào)和攻關(guān)的地方。“隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出和各種標(biāo)準(zhǔn)組織的成立，物聯(lián)網(wǎng)的各種協(xié)議和體系架構(gòu)正在邁向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方向，而在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和架構(gòu)體系下，才可能盡快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和大規(guī)模商用。”他表示。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
|
