汽車移動物聯網（車聯網）因其規模效應和產業帶動作用，正成為物聯網應用示范的首選。專業用車等細分市場的先行入網將是車聯網落地一個有效突破口。一旦市場打開，將會率先促進包括傳感器在內的汽車電子市場增長�！ �
據悉，車聯網將列為我國重大專項第三專項的重要項目。目前相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億輛。而12月上海將舉行相關會議專門討論如何推進項目“落地”。
鑒于“車聯網”涉及的產業鏈相當廣泛，不宜全國鋪開，業內人士建議可以從科研和應用兩個層面先行推進。中國科學院院士何積豐則建議，危險物品用車、專業用車等可以先行“入網”�！ �
專用車可先行“入網”
通俗來講，汽車物聯網是以車為節點和信息源，通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性，從而達到“人-車-路-環境”的互聯互通。而從細分領域來看，車聯網應該包括兩部分內容：汽車電子和城市智能交通。
而在國內，何積豐坦言，對于“車聯網”這樣涉及廣泛的應用項目，不可能一下子在全國各領域全面鋪開；但可以進行多層次上的示范，從科研和應用兩個層面先行推進。另外，危險物品用車、專業用車等可以先行“入網”。
在這方面，已經有企業在做先行嘗試。寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡稱“寧波凱福萊”）是一家經國家發展與改革委員會備案通過的醫用專用車改裝生產企業。在2010年中國國際物聯網（傳感網）博覽會上，其物聯網疫苗冷藏車成為一大亮點。
“和其他的產品展示不一樣，我們是真正落地的產品�！睂幉▌P福萊董事長謝建浩稱。據他介紹，物聯網疫苗冷藏車全部采用自主知識產權設計，目前相關試驗已全部完成，即將投入商用。而利用這種物聯網冷藏車和疫苗上的RFID標簽——上面將存入疫苗的生產時間、生產批次、生產廠家等，司機可以輕易地讀取這批疫苗的情況，保障了疫苗的安全及可追溯性。此外，車內的傳感器將會對整個疫苗的運輸狀況進行實時監控，包括車內溫度、汽車行駛狀況等；而工作人員也可以通過網絡平臺即時監控疫苗的狀態。
“這可以避免人員操作的安全弊端，條件成熟后，這種物聯網冷藏車的批量生產和商業化也可以降低疫苗的運輸成本�！敝x建浩表示。而在他看來，從疫苗冷藏車切入只是一個突破口，借助這次嘗試，他希望把物聯網的應用推廣到包括生物醫藥和防腐食品在內的整個現代醫療物流領域�！ �
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